記者27日從工業和信息部了解到，為引導企業加強節能技術開發以及節能汽車的生産，今後汽車企業平均燃料消耗量與財稅政策挂鉤，油耗高的汽車生産企業將被徵收重稅。
　　日前，在工信部、財政部、國家稅務總局相關負責人共同出席的會議上，通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案，並啟動了與標準挂鉤的財稅政策的研究。
　　具體內容是，對達到國家標準的汽車産品，納稅人執行標準的納稅稅率；對優於國家標準的汽車産品，按等級調減納稅稅率；對低於國家標準的汽車産品，按等級提高納稅稅率。另一方面，將建立與車輛燃料經濟性挂鉤的懲罰性特別目的稅：對不達標車輛給予懲罰性的稅收，在交納了相應的罰款後准予生産和進口，以及上牌和註冊使用。
　　相關負責人&&，“建立這種目的稅是為了在不增加國家財政支出的情況下，很好地解決節能降耗目標實現與市場需求之間一些難以協調的矛盾”。
　　目前，歐盟已形成了乘用車二氧化碳排放/油耗法規體系、基於乘用車燃料消耗量的財稅政策、油耗標識的三大控制乘用車二氧化碳排放的支柱政策，“限值標準+財稅政策”已成為汽車發達國家通行且有效的做法。