俄羅斯的汽車保護政策直接打擊了進軍該國市場的中國自主品牌車企。俄羅斯海關統計數據顯示，今年1月，中國輕型車對俄出口基本為零。安永公司預測，未來俄羅斯國産自主品牌汽車市場份額有望增至三成。
俄羅斯海關的最新統計數據顯示，2009年1月，俄羅斯共進口2.98萬輛輕型車，同比銳減72%。其中，中國輕型車出口到俄羅斯基本中止。而2008年1月，俄羅斯是中國輕型車最主要的海外市場之一，奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車等自主品牌汽車企業頻頻傳出在俄銷量大增的消息。
昨日（2月19日），上海證券報致電吉利汽車高層，其&&，“目前還沒有拿到在俄羅斯的1月銷售數據。但今年1月吉利汽車在烏克蘭的銷量還不錯。”
熟悉俄羅斯汽車市場的人士指出，上述情況都是由於俄羅斯此前設置了相關貿易壁壘而造成的。今年1月12日，俄羅斯開始對産於其他國家的汽車徵收新進口關稅，為期9個月。其中，排量1.5升至2.3升的轎車，進口關稅稅率為報關價值30%，此前關稅為25%。
由於中國汽車企業未獲得在俄羅斯合資設廠的批准，因此這一政策進一步提高了中國汽車企業的出口成本，從而變相地扶持了俄羅斯本地汽車企業。1月以來，俄羅斯政府還&&一些救助本國汽車業的政策，如對售價35億盧布以下的車型，提供利率8.5%的貸款補貼政策。但中國輕型車無法享受到這一待遇。
安永公司預測，2009年，俄羅斯汽車業的整體結構將發生變化，俄羅斯國産的自主品牌汽車將銷售67萬至73萬輛，佔俄羅斯汽車總銷量的25.5%至35%。
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