為我國自主研製的大飛機製造“中國心”的中航商用飛機發動機有限責任公司1月18日正式成立。在成立儀式上，中航商用飛機發動機有限責任公司副董事長譚瑞松&&，目前新公司仍有３０％的股權“虛位以待”，公司將採取市場化運作方式，面向全球擇優招股，並特別歡迎民營企業的加入。
中航商用飛機發動機有限責任公司是我國為大飛機配套發動機的項目公司，註冊資本為６０億元。在公司已確定的７０％股份中，控股股東中國航空工業集團公司佔４０％，上海國盛（集團）有限公司和上海電氣（集團）總公司各佔１５％。
譚瑞松&&，新公司的股權結構為“開放式”，對民營資本、海外資本等資本性質不會設限。新公司向所有願意成為股東的投資夥伴盛情發出邀請。公司將會交出一份完美的招股説明書，按照市場化運作方式擇優尋找合作夥伴。
作為軍工領域的航空製造企業，這種公開募股的市場運作方式以前基本沒有先例。西南證券研究發展中心軍工行業分析師龐琳琳1月19日接受記者採訪時&&：“這種募股方式是一種嘗試，示範作用比較強，可以説這是以一種比較理想的狀況吸引戰略投資者，改變由國資委控股大企業的局面。”
龐琳琳預計，最後募股的結果還將是“一種小範圍的舉動，大範圍不現實。60億元註冊資本，30%的股份，投資者基本上沒有什麼話語權，但是中航這麼大的蛋糕，一定會吸引投資者過來。”
中航商用飛機發動機有限責任公司此舉也是向波音公司學習的一種形式。據龐琳琳介紹，世界上最大的航空製造公司美國波音公司是上市公司，從上世紀60年代就開始進行靈活的市場化運作，股份來源廣，運作機制更靈活，管理上也更有效果。
中國工程院院士、中國航空工業集團公司科技委副主任劉大響1月１８日&&，我國有望用２０年左右的時間，讓裝有“中國心”的“國字號”大飛機飛上藍天。目前，我國第一台具有自主知識産權的３２００公斤推力級大涵道比渦輪風扇發動機的研製已經啟動。這一發動機可用於新舟系列渦槳支線客機和公務機。
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