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| 2008-12-18 作者:武衛強 來源:中國青年報 |
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枯水期到來後，廣州本田黃埔工廠周邊的河道開始加緊整修。半年前的特大暴雨漫過河堤，將整個黃埔工廠變成一片汪洋，更加讓人心有餘悸的是，已經服役10多年的電纜離河床距離太近，而且開始老化。於是，在河道整修的同時，利用黃埔工廠生産間隙期，電纜移植工程緊鑼密鼓展開。“這是廣州標致留下的最後痕跡”，一位廣本的老員工對記者説。
12年前的1996年10月31日，法國標致汽車撤離廣州，留給廣汽一個慘澹的背影。“廣州不適合搞汽車工業”的斷論喧囂塵上，甚至寫進市政府的工作報告。標致撤離後，工廠荒蕪，野草瘋長。兩年間，廣汽前後和12家企業洽談過合作，最終選擇了本田。1998年6月30日，廣本成立，起步生産規模3萬輛。
在廣州標致原有工廠的基礎上，廣本花了9個月時間進行全面改造，投資5億元，完成350多項工程，盤活了存量資産，卸下近30億元包袱。“有半年多時間，我的工作就是拔草、清除廠房裏的蜘蛛網”，現任廣州本田總經理辦公室主任的陳淼回憶説。
為吸取原標致車型落後滯銷市場的教訓，廣本直接導入本田全球同步戰略車型——最新98款雅閣，開創“全球同步”先河。雅閣在1999年投産，連續19個月穩坐中高級轎車銷量冠軍。“廣本神話”橫空出世。
與同期誕生的上海通用及之後成立的眾多合資企業相比，廣本算“小本生意”。十年間，導入雅閣、奧德賽、飛度、思迪4個車型，市場營銷鮮有花樣，公關推廣一貫低調，憑藉自身力量滾動發展。十年下來，銷售出去150萬輛轎車，每款車型都是各自細分市場的“領頭羊”，讓競爭對手不敢小覷。
廣本總經理大河原榮次總結説，十年來，他們構建了“Honda”和“理念”兩大産品品牌體系，擁有黃埔、增城兩個生産工廠、一個研究開發公司，拓展了420多家特約銷售服務店，各款車型國産化率均達到90％以上，形成了完整的生産體系、研發體系、營銷服務體系、供應鏈體系，以及支撐這幾個體系的質量管理體系和人才培養體系。
12月12日，“同一首歌 走進廣本”大型演唱會在廣州天河體育場舉行。共3萬多名廣本員工、經銷商、供應商、車主代表見證了公司十周年慶典。當晚，廣本發布了全新企業口號——“感世界而動”，並公布了旗下第一款中級轎車CITY鋒范的價格體系。
與個別企業一場新車發布動輒幾千萬元投入的奢華排場相比，走過十年的廣本用“同一首歌”完成了周年慶典、全新企業品牌和新車型價格發布3項內容，並將喜悅與歡樂傳遞給自己的員工、經銷商、供應商和車主，可謂精打細算。這，正是廣本成功的秘訣。
廣本執行副總經理姚一鳴説，10年前，廣本迎來了自己的第一款新車——雅閣。2008年，廣本又迎來了自己的第一款中級車——CITY鋒范，不僅給廣本10周歲生日獻上一份厚禮，更為廣本的未來發展注入新的活力。他説：“我們已經準備好了，向下一個十年邁進”。
從荒蕪的原野上長出一片森林。廣本引領了廣州汽車工業的崛起，貢獻了碩大的銷售量，更為中國汽車工業如何“又好又快”發展樹立了榜樣。 |
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