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| 2008-09-25 作者:武衛強 來源:中國青年報 |
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“榮威，榮威，揚我國威！”9月19日上午10點，在上海汽車臨港基地總裝車間，員工們喊着口號，夾道迎接新生兒——在臨港降生的第一輛榮威550駛下生産線。
簡短、樸素的落成投産儀式標誌着上汽在國內的第三大生産基地正式上馬。就此，臨港基地將與儀徵、南京兩大生産基地，並與上海汽車技術中心安亭基地、南京分院和海外研發中心一起形成上汽完整的自主品牌體系。
上汽分管乘用車業務的執行副總裁陳志鑫在接受本報記者採訪時説，臨港基地的建設，在整體布局上實現了“一次規劃，分步實施”，全面體現了精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質量這“四化一高”的設計理念，並在製造管理、節能環保等方面，達到了國際先進水準。他説：“臨港基地是上汽自主品牌發展的里程碑，是上海汽車工業堅持改革開放30年的成果展現。”
陳志鑫介紹，臨港基地建成後，上汽未來的産品生産將採用平台化戰略。南京基地將成為上汽的A級車製造基地，明年將有一款裝配小型發動機的榮威轎車投産。臨港基地將成為上汽的中高級車製造基地，主要生産B＋、C－車型，目前除了投産榮威系列發動機和榮威550之外，還將生産下一代榮威750，明年會有一款B級的名爵也放在臨港生産。這兩大基地之外，目前生産榮威750的儀徵基地未來將生産雙龍品牌的車型。陳志鑫説，平台化戰略是發展方向，但不會一刀切，目前在南京基地生産的名爵7係不會搬遷到臨港來。
臨港工廠廠長黃建英告訴記者，臨港項目總佔地面積是120.71萬平方米，一期佔地面積67.85萬平方米，總投資29億元，初期規劃年産能為15萬輛。該廠的衝壓、車身、油漆、總裝、發動機等五大車間均是全新建造，生産設備採用國際一流的技術與工藝，並且強調“技術先進、適度超前”的規劃理念，能夠確保未來30年的領先性。
記者在參觀工廠時看到，節能環保是臨港基地的一大亮點。整個工廠建設了一個能源中心，集中供應公共動力，各車間通過強制通風取代了全車間的空調，油漆車間和鍋爐房採用天然氣作為綠色清潔燃料。需要強調的是，油漆車間的工藝設計和設備選用都從環保出發，車間採用廢氣焚燒凈化技術，嚴格控制廢氣排放，遠遠低於國家排放標準，而且面漆、底漆上全部使用水溶性漆。此外，油漆工藝還採用了無鉛電泳、無鉻鈍化，排放的廢水由廢水處理站集中處理。
臨港基地位於上海東南，長江口與杭州灣交匯處，與洋山深水港隔橋相望，具有海運、鐵路、公路、內河、空港“五龍匯聚”的獨特區位優勢。它的落成為上海汽車跨出國門，征戰國際市場打下基礎。 |
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