近日廣州豐田宣布，為配合國家8月1日起實施的《反壟斷法》,即日起放開對經銷商的價格限制，此後經銷商不管加價還是降價，廠家都不再管。目前，凱美瑞的經銷商已經公開降價促銷，市場價比廠家指導價低約1．5萬~2萬元。
有專家認為，“廣州豐田借《反壟斷法》實施之機放開價格限制，實際上是變相官方降價，即得迎合政策之名，又得降價促銷之利。”
據記者調查，目前新雅閣優惠額度已經達到6000元，一汽大眾邁騰和蒙迪歐致勝的最高優惠已經達到3萬元，給凱美瑞帶來巨大壓力，導致經銷商庫存激增；另有消息稱，凱美瑞將在10月份推出改款車型，廠家需要在新車上市前清理完庫存。這些因素讓凱美瑞降價勢在必行。“放開價格限製表面上迎合了國家政策，實際上實現了廠家的降價意圖。跟凱美瑞曾經的加價銷售一樣，這種做法再一次體現了廣州豐田精明的營銷策略。”這位專家説。
記者調查發現，凱美瑞上市之初，馬自達6等競爭車型降價迎戰，廣州豐田抓住消費者買漲不買跌的心理，實行加價銷售，製造出“預訂踴躍，排隊加價”的“繁榮”場景，加價時間一度長達5個月，加價額度高達3萬元。這種策略既吸引了眾多買主，也招來了不少抗議。“我是6月4日訂的車,當時銷售人員説已經訂出200多輛了，8月份卻發現自己的訂單排在28位，整個店至今也沒有訂出去200輛車，4S店就是在囤車加價，忽悠消費者。”2006年，一位消費者對記者説。
“凱美瑞的産品設計也飽蘸了這種策略。”專家&&，從表面來看，凱美瑞擁有大氣飽滿的外觀和漂亮的內飾，很符合中國人的審美觀，但在看不見的地方，號稱“中級車標杆”的凱美瑞卻採用了諸多過時的配置。例如懸挂系統，本田雅閣、帕薩特領馭等大部分中級車已經採用了技術含量更高的多連桿後懸挂，而凱美瑞依然採用了結構簡單、成本和技術含量較低的雙叉臂後懸挂；再如變速系統，從上市到現在，凱美瑞一直提供技術過時的4速自動變速箱，其技術含量甚至比不上某些價格更低的緊湊型車的變速箱；在一些細節上，凱美瑞也盡量降低成本，例如其發動機倉沒有蓋板，也沒有底板，節省成本到極點。
“凱美瑞的直列四缸發動機是個老款發動機，銷售人員卻稱它技術成熟。”一位消費者調侃地説。據一位汽車工程師稱，凱美瑞的發動機是豐田佳美的早期産品所裝備的，已經用了十幾年，後來做了某些調校。其主要亮點是豐田的VVT－i可變氣門正時技術，為了保證進氣可靠和降低成本，它採用機械平衡軸來調節凸輪和氣門，導致發動機噪音較大。“這款機型的優點是省油，缺點是噪音和抖動比較明顯，起步反應略顯遲鈍。”這位工程師説。記者調查車主論壇發現，許多車主均反映凱美瑞的發動機噪音較大。“用了一年後，發動機噪音越來越明顯。”一位車主説。
“在塑造安全形象方面，凱美瑞更是老謀深算。”專家舉了一個例子，2007年4月份，中央電視台《今日説法》欄目曝光了一起事故——一輛凱美瑞轎車以超過100公里／小時的速度行駛時，正面左前方撞在了隔離帶上，六個安全氣囊沒有一個彈出來，導致一名乘客變成廢人。但在這件事故之後、在參加中國C－NCAP碰撞測試之前，凱美瑞宣布，2008全係車型都增配車門防撞梁，200G、240G、240G導航版都增加側氣囊和側氣簾。這些能夠加分的配置幫助凱美瑞測試車全取了3分的加分項，最終獲得了5星級成績，進一步塑造了凱美瑞的安全形象。據記者調查，凱美瑞具備AFS隨動轉向大燈、6氣囊系統、GOA車身、VSC、TRC系統等安全配置，但是，許多高級配置只出現在頂配版上，低配版都沒有配備類似ESP的VSC車身穩定控制系統。“一汽大眾的緊湊型車速騰都配備ESP了，作為中級車的凱美瑞還沒有全係配備，實在不應該。”一位消費者説。
“在看得見的地方做得非常精美，在看不見的地方盡量減少配置、降低成本，廣州豐田摸透了國內消費者愛面子的心理。”專家説。
同樣的爭議也出現在最近上市的廣州豐田雅力士身上。上市之前，這款精美的兩廂車令眾人期待，但上市之後卻招來了不少指責。記者調查發現，價格偏高和配置不足是雅力士受指責的主要原因。廣州豐田為雅力士制定了9．19萬~13.63萬元的官方價格，並附帶減免購置稅政策，實際價格約8萬~12萬元左右。廣州豐田稱，雅力士是賠本賣，將來可能根據銷售情況提高價格。
“價格這麼高，還要擺出一副讓利的樣子，簡直是忽悠消費者。”一位消費者説。“雅力士的動力性能好，操控輕鬆，也很省油，就是價格太高。同樣的錢可以買福克斯或者馬自達3，甚至速騰或卡羅拉，這類車型空間更大。”一位消費者説。
“精品小車”是廣州豐田對雅力士的宣傳定位，但有消費者認為，並不豐富的配置讓雅力士難成“精品小車”。記者從汽車之家網站的雅力士配置表發現，雅力士全係配備了ABS＋EBD、剎車輔助、雙正面安全氣囊、MP3裝置、前後電動車窗、電動後視鏡、前碟後鼓剎車系統、手動空調等配置，部分車型配備了6氣囊系統和鋁合金輪彀，全係車型都沒有配備天窗。
“看了配置表後發現，之前廠商宣傳的天花亂墜的配置，實際上只有頂配車型才有，如果花九萬多元買雅力士基本款，連輪彀都不是鋁合金的。”一位消費者遺憾地説，“雅力士説自己是精品小車，可是全係車型都採用了手動空調，還沒有後排出風口；低配版沒有真皮方向盤，也缺少霧燈；後備廂本來就小，低配版的后座椅還不能四六分放倒，實在令人失望。”
“作為精品小車，雅力士應該具備全鋁發動機和四輪碟式剎車系統，鼓式剎車系統出現在雅力士上很不應該。”一位欲購雅力士的消費者抱怨道，“另外，雅力士的裸車實在太裸了，沒有一點有用的贈品，所有的東西都要顧客花錢買，而且配飾還都很貴。廣州豐田能不能厚道點。”
這位專家認為，國內消費者已經日益成熟，廠商只有降低價格，增加配置，真正讓利給消費者，才能最終贏得市場。 |
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