“北京市的汽車保有量在330萬輛左右，如果北京市所有汽車換成本田車，空氣質量會改善30％-40％。現在本田車的尾氣比北京市空氣的平均清潔程度還要高，唯一的遺憾是尾氣中不含氧。”5月10日，本田在華14家企業聯合啟動了內蒙古興和縣植樹造林工程，在記者見面會上，本田技研工業（中國）投資有限公司中國本部長兵後篤芳語出驚人，言語中充滿了對本田環保技術的自信。
    兵後篤芳的“狂言”雖然有理有據，但在中國崇尚謙虛達禮的傳統氛圍中，未免顯得有些不羈和狂妄。當然，這番狂言是有它背後的規模基礎的——2007年，本田在中國的汽車銷量達到42.8萬輛，同比增長31％。2002年至今，本田在全球的營業收入約增長了40％，不僅如此，其7．3％~9.1％的營業利潤率在汽車行業也並不多見。
    儘管有如此高的利潤作支撐，本田在企業經營上卻是出奇的節儉。在這場植樹造林活動中，本田14家企業高層和員工，加上隨行記者共200餘人，全部放棄乘飛機而改乘大巴，北京至內蒙古兩地往返，共耗費20多個小時，一路上以盒飯充饑。即使是兵後篤芳本人，也不例外。
    內蒙古興和縣是一個沙化嚴重的地區，是北京市沙塵暴的關鍵污染源。本田此行，是為了通過植樹造林，實現生態系統的復蘇。據了解，興和縣風蝕沙化面積280.75萬畝，佔總面積的52.9％。水土流失面積432.6萬畝，佔總面積的81.5％，每年約有543萬噸土壤被沖走，植被覆蓋率不足25％。
    據本田內部人士&&，興和縣自然環境惡劣，大風及沙塵暴天氣逐年增加，縣裏的友誼水庫甚至面臨退化的危險，急需保護，因此，本田向政府綠化主管部門傳達了想法，並與興和縣林業局及當地政府商討，選擇了最合適的植樹地點，以保護這裡的生態環境。
    據了解，該植樹造林工程自2008年起至2012年止，為期5年，由本田在華14家企業攜手植樹7000余畝，計劃種植約70萬株植物，總投入1000萬元人民幣。兵後篤芳&&，本田不光是出錢出力，還從長遠考慮，在樹種選擇及種植方法等方面進行研究。“我們特地請來了日本的林業專家，為新植的樹木採用根部保育塊，大幅提高了抗風能力。此外，我們還計劃嘗試菌根菌土壤培植技術等，確保樹木的成活率。”
    這一公益活動雖然有明顯向政府示好的意圖，但對京津冀地區環境的改善還是有利的。本田聲稱，預計工程完成後，興和縣土地荒漠化和草地退化、沙化的現象將得到有力的遏制，並形成良性循環，從而為京津冀地區增加一道綠色的屏障。
    事實上，本田一直致力於塑造環境友好型的企業形象，並在全球範圍內長期開展植樹造林和清潔海濱等環保活動。此前，本田已於2000年至2006年間在河北省及內蒙古赫爾沁沙漠地區開展了名為“喜悅森林”的植樹活動，除了在活動中提供資金援助外，還每年從日本組織志願者參加活動，在300公頃的沙漠內與當地居民一起種下了約7萬株植物，如今已綠化成可耕地。
    “現在全世界的平均森林覆蓋率為26％，而中國僅為17％，政府通過退耕還林等政策大力推進植樹造林，並力爭在2050年前將森林覆蓋率提高到26％。作為一個企業公民，我們願意順應中國國策為中國的公益事業做出貢獻。”兵後篤芳説。
    作為本次聯合造林活動的重要參與者，廣州本田在綠色環保及節能減排工作上，也早已名聲在外。“今年，我們正式啟動了‘降低二氧化碳排放計劃’，明確提出在製造環節減少二氧化碳排放的指標，即在2010年，實現生産單&産品的二氧化碳排放量相比2005年降低6％，累計減少二氧化碳排放量達到5萬噸。”廣州本田執行副總經理付守傑向記者&&，這一計劃將為減少地球溫室效應貢獻力量。同時他還&&，不僅在製造環節，廣州本田還將環保延伸到供應商、特約店領域，推行“綠色採購”和“綠色特約店”，使對環境的影響降低到最小。
    在兵後篤芳遞給記者的名片上，右下角赫然印着“再生紙”的標識，看來，他們連最不起眼的地方都不放過。