4月15日，春秋航空向本報發函，正式回應近來的“欠賬門”。春秋航空指出，其沒有拖欠任何應付賬款。
近日，中國機場協會發布了國內航空公司拖欠機場費名單，春秋航空榜上有名，截至2007年12月31日，春秋航空應付/未付比例為5.4%。
“得知消息後，春秋航空感到非常吃驚，財務部門立即展開核對調查，查證的結果是應付機場費用已全部按協議結清，沒有任何拖欠。”春秋航空新聞發言人張磊如是説。
據其介紹，把春秋航空推入“欠賬門”的是KW機場財務的失職，誤將2008年1月的應收款（未到協議結算期）當作2007年的應付/未付賬款向協會填表做了申報。
“春秋航空財務部結算科與中國機場協會進行了溝通質疑，中國機場協會起初不願意公開明細，在春秋航空的一再堅持下，才透露是KW機場申報了拖欠金額和比例。”張磊介紹説，“春航財務對與KW機場的結算往來進一步覆核，賬本和憑證都顯示沒有任何拖欠。經與KW機場財務核對，該財務承認申報失誤，誤將2008年1月的應收款當作2007年的應付/未付賬款向協會填表做了申報，並由此計算出佔春秋航空與該機場年度應收費用的5.4%。”
張磊直言：春秋航空絕不以拖欠應付款為自己牟利。他&&，春秋航空開航以來，無論是民航建設基金、機場建設費用還是飛機租賃、航材租賃、航油費用，均嚴格按協議規定期限結算。並建立了內部結算審核監控制度，對延期結算的財務規定了制裁措施。這也是春秋航空的母公司春秋國旅所一貫堅持的，在三角債氾濫的旅游界，春秋旅游以不欠債，也不允許別人欠債著稱。嚴格的48小時收款制曾令很多旅游代理起初非常反感，之後卻大加讚賞，紛紛仿傚。
“春秋航空開航以來始終蟬聯民航總局財務司評比的政府基金徵繳、機場建設費徵繳第一名，GCARS（美國國際飛機租賃公司）將春秋航空與法航、漢莎航空等評為同級優秀誠信企業，中國建設銀行將春秋航空評定為國內民營最高的AAA級信用企業。”張磊如是説。
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