中國工程院鐘南山在接受央視採訪時&&，研究表明，PM2.5每立方米增加10個微克，呼吸系統疾病的住院率可以增加到3.1%。大氣污染比非典可怕得多，非典可以隔離，但是大氣污染任何人都跑不掉。陰霾天氣比香煙更易致癌。
    的確，在北京連續重霾的那幾天，人們的生活被改變了。
    記者早晨踏上地鐵，戴在人們臉上的口罩一下子讓記者十年前的回憶涌上心頭。03年，筆者在香港經歷了SARS的侵襲。那一刻，除了上下班戴着口罩外，每天還會關注報紙上死亡人數，和研究員們定期撰寫SARS對經濟的影響報告外。SARS成為當時獨大的話題。最嚴重的時候，甚至在辦公場所，都會帶着口罩。
    十年過去了，SARS早就成為過去，如今的霧霾卻又悄悄讓記者感受到了人們對來自大自然的一種恐懼。樓道裏，隔壁辦公室的同事在休閒時談論着霧霾；會議室裏，請來的年輕專家正在講授電子圖表的製作，畫面上搜索到北京即時的空氣污染指數高達400多；上夜班時，收到編輯部提醒注意霧霾防護的短信；報紙上，隨便掃了一眼，看到霧霾導致了翻車的消息；網絡上，美國NASA關於亞洲霧霾的照片讓人心驚；傍晚學校門口，走出校門的一些孩子們戴着口罩；飯桌上，孩子告訴我：“媽媽，今天學校裏有兩個小朋友咳嗽，不舒服，沒來學校”；走過小區花園，猛然想起今年北京下的唯一一場大雪時，興衝衝裝了一桶白色的雪回家打算種花，晚上卻發現融化的雪水竟然將桶壁染得黑乎乎難以洗凈……一時間，記者所到之處，似乎處處都是霧霾、空氣污染的影子。人們怎麼看躲在口罩後呼吸過濾後空氣的生活？一過路人説，“就是憋得慌”。不錯，包在面具後面的日子就是憋得慌。
    也許有人會把霧霾天當成普通的陰天，不過畢竟兩者不一樣。沒有SARS時的死亡人數統計，許多人或許還未意識到霧霾比SARS更難纏，它只要出現，就隨時在你身邊。
    資料顯示，霧或霾是一種災害性天氣，對公路、鐵路、航空、航運、供電系統、農作物生長等均産生重要影響。除此而外，霧、霾會造成空氣質量下降，影響生態環境，給人體健康帶來較大危害。由於有害顆粒會長驅直入人體肺泡，因此已有人懷疑城市肺癌的上升和越來越多的霧霾天氣有關。數據顯示，全國霾面積擴至143萬平方公里（記者算了一下，約佔中國國土面積的近15%，如果扣除人口稀少地區的面積，那比重將更高）；一條深褐色的“污染帶”由東北往中部斜向穿越我國大部分地區，其中深褐色點位最密集的在京津冀地區；北京的1月竟然只有五個無霾日；全國74個監測城市中，有33個城市的部分監測站點檢測數據超過300，即空氣質量達到了嚴重污染。
    有史為鑒，當年倫敦第一場霧霾讓上萬人喪失了性命，其程度遠猛於SARS,而此後的倫敦化了三十年才讓該市擺脫了霧都的稱號。
    霧霾上新聞的次數感覺是越來越多，然而窘局並未好轉。不錯，城市開始為改變而努力，比如將有污染産業外遷，更多的人開始了解PM2.5,談論PM2.5,為了減輕機動車尾氣，今年開始推環保汽車，燃氣熱電開始逐步取代燃煤發電，國家開始將環境污染列入考慮事項,市政府考慮撥鉅資改善環境等等，兩會代表熱議不將霧霾下的GDP計入政績......
    筆者認為，對於霧霾的認識應該更為清醒。雖然現在還沒有霧霾讓中國人喪生的報道，不過如果在極端不利的氣候條件下，這些隱藏的風險仍有可能爆發出來並造成巨大危害。
    霧霾已經不是一個城市的負擔，搬遷污染産業只能將污染源轉移，燃氣熱電使用的天然氣雖然改善了燃煤發電的污染程度，但天然氣本身仍然屬於化石能源，不充分燃燒情況下會産生大量有害氣體。目前新能源車指標和北京市個人小汽車保有量相比可以以零頭統計。筆者覺得更為嚴重的是，治理大氣污染長期以來沒有跳出頭痛醫頭，腳痛醫腳的做法，治理思維方面似乎也沒有根本改變先污染、後治理的邏輯。發達國家已經走過了這條路，中國應該以此為借鑒，盡快建立治理霧霾的頂層設計，割斷相關方的利益紐帶。在做城市和産業規劃的時候就應該多考慮一下對環境的影響，技術方面應該超前，最大程度地減少發展帶來的環境危害。此外，霧霾不應只是已經被污染的城市的工作，而應該成為全國的政府工作。如果不能解決零打碎敲的問題，中國的霧霾面積恐怕難以有效減少。