2月17日，騰訊拿出10億元衝入打車燒錢戰，將補貼由5元/單調升為10元/單。對此，支付寶聲稱，18日起，乘客獎勵11元/單，且承諾“永遠比同行多1元”。昨天，雙方火拼再度升級，微信“嘀嘀”獎勵升為每單補貼12元至20元，還可以送“飛機”；而支付寶立馬將獎勵調到13元/單，還&&要贈送“淘寶、天貓的退貨包郵”(2月19日《武漢晨報》)。

　　受兩大打車軟體“燒錢大戰”的刺激，馬路上挂着暫停牌的空出租車越來越多，或是奔赴搶單後約定的接客地點，或是停在路邊等着搶單，對於身邊的招手攔車則是熟視無睹。軟體失火，殃及池魚——出現新的打車難現象。對此，我們既不能熟視無睹，也不必過於杞人憂天。

　　要想真正發揮市場的決定性作用，就必須充分調動市場主體參與競爭的積極性，讓其充分競爭，並重新認識與定位有序與無序、良性與惡性，對競爭的包容度要有質的飛躍。針對“嘀嘀”和“快的”的競爭不斷升級，有的人開始嘀嘀咕咕，擔心攪亂了城市營運市場，甚至期待着政府相關部門迅速出手干預。興利除弊是必須的，但未必需要政府出手。

　　“嘀嘀”和“快的”間的競爭，目前即便是處於無序狀態，並且呈惡性之勢，也是一種標準的市場行為與現象。在培育決定性作用的市場過程中，放手讓其競爭，讓市場決定成敗，才能更好地發揮市場的自我調節和自我完善功能，市場不經歷風雨何以見彩虹。

　　從某種意義上講，“嘀嘀”和“快的”之間的競爭，也是在檢驗市場作用與政府作用的試紙，既可以看到市場的酸鹼度，又可以洞察政府的寬容度。