隨着春運的日益臨近，“火車票價該不該漲價?”的問題再次回到人們視野。人文經濟學會理事長茅於軾在該學會出品的《茅塞頓開》第4期中，也談到了火車票的定價問題，並呼籲火車票應當漲價，並用漲價賺來的錢，給窮人發貨幣補貼。(1月13日《楚天都市報》)

　　茅於軾是市場派經濟學家，相信市場對資源配置的萬能作用。所以，看到春運的老問題，茅於軾再次搬出市場手段，認為春運的問題，在於火車票價格畸形的低，如果火車票漲價了，就能發揮市場杠桿對供求的調節作用，坐火車的人少了，春運的老問題自然解決了。

　　茅老師主張火車票提價，用賺來的錢補貼窮人。出發點當然好，可是，在現有分配布局下，需要多少的盈餘才能讓真正需要補貼的人“看的到，拿的到，感覺的到”?需要多長時間才能讓補貼發到窮人手裏?世界上哪個國家通過發錢給窮人讓窮人過上好日子的?與其許諾不知什麼時候才能兌現的微薄現金，不如讓大家獲得觸手可及都可接受的福利，低價火車票就屬於此列。

　　我們不否認火車春運往往意味着“人在囧途”，可是將火車服務完全交給市場，放由價格上漲，結果絕不是將眾多農民工趕到汽車上、飛機上的問題，而是讓他們中的很多人“無路可走”的問題，“人在囧途”囧在一時，“人生在囧途”囧在一世，我們到底要選擇哪一個?

　　果真如茅老所言，火車票還要漲價，是不是給本就不夠富足的農民工兄弟們帶來額外負擔?本就不夠富足，又沒有經濟實惠的出行選擇，是不是註定要窩在家鄉“將貧困進行到底”?至於發錢給窮人，窮人能拿到多少?“授之以魚”的發錢救濟，不如讓窮人暢行在神州大地上自我覓食，不如為窮人創造更多就業機會去消滅“窮人”。

　　由此可見，茅老師主張火車票漲價，用賺來的錢救濟窮人，再次犯了“在某些公共服務領域，市場並非萬能”的錯誤，茅老師的出發點是好的，只是，茅老師離真正需要低價火車服務的社會群體是否太遠了?