從阿里巴巴“退休”短短18天后，馬雲換個“馬甲”復出了。他領銜的“菜鳥”公司，欲對中國物流市場、物流資源、物流信息進行整合重構。
有議論説，馬雲此時宣布大規模的物流計劃有自己的“如意算盤”：一來為阿里巴巴IPO“加碼”，二來借此在全國各地拿到大量土地。在筆者看來，這些或許也是馬雲的“算盤”，但只要合規合法，就不必過度聯想。
應該看到，在電子商務特別是網購規模越來越大、增速越來越快的當下，物流業已明顯“跟不上”。野蠻裝卸、盜竊物品、送貨拖延……種種問題不但損害了物流企業的形象，更制約了電子商務的發展。馬雲此時出馬鋪設物流“地網”，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業的發展與升級，可謂正當其時。
馬雲帶領阿里巴巴在短短10年間就建立起了良好的信用信譽體系，把中國電子商務發展到世界領先水平，這讓人對馬雲的“菜鳥”有了新的期待——期待它能促使我國的物流行業整體水平邁上一個新&階，特別是讓信用信譽體系得到良好的構建；更加期待馬雲“10年後全中國任何一個地方網購24小時內送達”的豪言能早日實現。
馬雲強勢介入物流行業整合，帶來的社會效益也將是巨大的。“菜鳥網絡”計劃首期投資1000億、支持1000萬家企業發展、創造1000萬個就業崗位……1000萬個就業崗位是一個什麼概念？現在我國每年計劃安排的就業人數在900萬人左右——比國家年度就業計劃還多100萬人，這對社會來説是一個了不起的貢獻。