“以地養路”的模式能否解決融資難題還有待實踐檢驗，更需警惕的是，別資金問題沒解決又制造出地産泡沫，就真應了那句老話，偷雞不成反被蝕把米。

　　7000億元的新批軌道交通項目，解決資金來源是關鍵。《經濟參考報》記者9日從國家發改委了解到，日前通過核準的25條軌道交通項目可研報告顯示，超過4000億元的項目投資要靠國內銀行貸款解決，佔項目總投資的6成以上；而余下不到4成的項目資本金則主要依靠地方政府財政資金投入。
　　除了由地方財政投資項目資本金以外，《經濟參考報》記者採訪得知，此次批復的25個軌道交通項目中，深圳2個城市軌道交通項目和杭州1個地鐵項目已經“先行先試”了物業開發融資模式和吸引社會資本投入的特許經營模式來充實資本金。深圳市軌道交通7號線和11號線的批復文件指出，“工程資本金主要來源為軌道交通上蓋物業及沿線土地出讓收益，在土地收益不能滿足需求時由市財政資金投入”。