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國際油價持續下滑，國內成品油再度面臨調價窗口，與3月20日不同的是，此次是價格下調。消費者樂於聽到這樣的消息。隨着國際油價的下降，此前被認為推出時機不成熟的成品油新定價機制到了該落地的時候。
現行成品油定價機制從2009年5月開始正式實施。該機制的核心為：當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。隨着國際市場的變化，國內市場也應聲而變，現行的成品油定價機制或已經不適應現在的國際、國內石油市場。
首先，調價時間滯後，未能及時靈敏地反映市場變化；其次，原油價格與成品油價格接軌不對稱，影響了成品油生産經營的正常安排，並且扭曲了市場的正常需求；最後，透明滯後的定價機制，刺激投機，干擾正常的經營和市場秩序，使政府定價異化，沒有達到穩定市場的目的，帶來經營者不平等的市場機遇。
曾任職發改委副主任的彭森上月底明確&&，成品油價格改革已經做好了完善的方案，目標就是價格徹底市場化，這套方案實施後，最終能使政府徹底地從成品油定價的尷尬角色中退出來。
之前，成品油價格調整時，市場一直期待新的成品油定價機制可能隨調價同步推出，但當時國際油價處於高位，新方案推出的風險較大，所以一再推遲。有專家指出，新的成品油定價機制&&的時機應該是國際油價趨穩或有所回調的時候。
目前，國內通脹壓力得到了很好的控制，而且國際油價基本上處在振蕩下滑的通道，此次五月中旬成品油市場可能會迎來首次下調，這也為現在成品油定價機制提供了一個很好的機遇。
新機制一旦推出，國內成品油價格的變化將與國際油價波動&&更加緊密。雖然這將考驗消費者的承受能力，但是更加靈敏的定價機制也能從一定程度上防止價格炒作。
成品油新定價機制“靴子”應儘早落地。
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