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2012-05-07 作者：《日本經濟新聞》5月1日社論 來源：上海證券報
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松下、索尼和夏普三家象徵日本先進技術的電機公司都出現了鉅額赤字。這不能僅歸咎於日元升值和東日本大地震引起的生産混亂等客觀因素。日本曾引以為豪的技術開發也出了問題，有機EL面板是新一代電視的關鍵，而日本在這方面的開發大大落後於韓國企業，與國外的差距在不斷拉大。
日本汽車過去是“強大的日本産品”的代言者，現在卻面臨着嚴峻的形勢。豐田汽車自雷曼衝擊以來從未有過黑字，累計營業赤字達到1.5兆日元。其他公司的狀況也相差無幾。如果目前的匯率不出現大變動，那麼汽車行業會繼續萎縮。
電機和汽車可以説是日本産業的兩大支柱，它們在劇烈晃動，那麼哪家企業、什麼樣的産業會成為21世紀日本的驅動力呢？
經過金融危機、大地震和日元升值等考驗依然屹立不倒的企業具有一個共同點，都佔據相當大的世界市場份額，這是理所當然的。比如，佔有世界輪胎市場首位的普利司通公司，在過去十年間與居第二位的法國米其林之間的差距就在不斷拉大，即便橡膠原料價格飆升，依然可以憑藉市場盟主的地位把原料價格的上升轉移到産品價格裏。再如，建設機械巨頭小松與美國卡特彼勒霸佔了世界上超大型拖拉機的市場；化學巨頭CURARAY幾乎壟斷了一種與液晶相關的特殊化學材料的世界市場；優衣庫的品牌以幾乎每天開一家分店的速度擴大起來；高端智能手機軟體企業NHN
Japan開發的免費軟體“LINE”的使用者今年有望突破1億。
日本電機産業不能再繼續拘泥於自主經營，而必須加以整合以佔有世界市場的主導權。（梁寶衛
編譯）
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