據媒體報道，“醉駕入刑”新規的實施，讓代駕行業火了起來。北京多家代駕公司負責人&&，大半月來，京城各大代駕公司的業務量少則上漲20%，多則翻倍。但記者調查發現，代駕行業是“無主管單位、無准入門檻、無統一標準”的“三無”行業。同時，“黑代駕”的數量迅速增多。代駕亂局亟待規範。
生意好做，機遇難求。“醉駕入刑”的實施，讓代駕行業迎來了難得的發展機遇。就業的機會增多了，“馬路殺手”的數量減少了，多好的事情呀！但“小荷才露尖尖角”，代駕就被戴上了“三無”的帽子。但此所謂“三無”，着實讓我看不懂。
先説“無准入門檻”。代駕行業沒有門檻嗎？註冊代駕公司，需要一定數量的註冊資金(北京是3萬元)；從事代駕服務，要有駕駛執照……這不都是“門檻”嗎？實際上，“無門檻”本來就是市場經濟所追求的，因為門檻會影響市場配置資源功能的發揮。國家之所以要為一些行業設置門檻，不過是因為安全及質量保障等方面的需要。
再説“無統一標準”。這主要指的是收費沒有標準。可是，收費必須要有“統一標準”嗎？放眼市場，有幾種商品或服務的價格是有統一標準的？市場本身就有發現價格的機制和功能，而且市場發現的價格才是最合理的。如果政府強行制定統一的標準，反而會扭曲市場的價格機制。可能有人覺得目前的代駕收費偏高，這等於向市場發出了“這個行業有錢賺”的信號，就會吸引更多的人和資本進入這個行業，提供服務的人多了，競爭更加激烈了，價格自然就會降下來。
其實，代駕行業也不是“天不管，地不收。”如果有人無照經營，工商部門應該查處；如果有人偷稅漏稅，稅務部門應該稽查；如果有人強買強賣，公安部門應該出面……“黑代駕”的存在，就是工商部門監管不到位的結果。但這種非法經營，在很多行業都存在，包括有主管部門的出租車行業。
誠然，代駕目前確實存在一些問題，比如起步價差別大、代駕保險缺失、返程費的計算方式和誰來承擔有爭議等等。但這些問題不應該由某個部門來規定，而是應該由行業協會來自律和協調。
那麼，為什麼會有代駕是“三無”行業之説呢？我想可能是因為有些人習慣了“戴着鐐銬跳舞”，一旦“鐐銬”沒有了，他們就很不習慣。歸根結底，恐怕還是計劃經濟思維根深蒂固。