車聯網的未來是汽車行業主導，還是互聯網行業主導呢？其實雙方各有優劣。
　　對於汽車企業而言，它掌握這自家汽車的所有信息和電子數據，不僅可以提供車輛的GPS信息，發動機、變速箱、輪胎、懸挂，車輛的所有信息都要通過汽車自身電子設備提供。這是第三方難以採集到的。
　　如果由汽車企業主導車聯網，可以有更多的基礎信息，帶來更多的應用和商業模式。但是汽車企業各自為戰，利益衝突，希望汽車企業制定一個統一的標準很困難，這樣的結果就是汽車企業的車聯網只是同一品牌，同一車型的互聯，範圍狹窄，數量有限，難以真正形成規模。
　　如果由互聯網企業來主導車聯網，那麼互聯網企業會把不同汽車參與互聯的硬體設備統一化，甚至可以贈送硬體，通過服務來收費，顛覆汽車行業的商業模式。然而互聯網企業除非自己造車，否則很難採集到或者採集全不同品牌，不同型號汽車內部的各種數據，可用的數據是有限的，帶來的商業模式的變革也會受到一定的局限。
　　也就是説，一旦汽車行業能夠聯合製定統一的標準，那麼汽車行業將主導未來的車聯網的未來；若不能，那麼進入汽車行業的互聯網企業將主導車聯網的未來。