與日益便利的交通相對應，交通行業仍面臨一系列難題：交通工具迅速增長與配套交通設施建設滯後的矛盾，使得交通擁堵成為一線城市常態；能源消耗、出行安全也在干擾着城市化發展進程及運行效率。有研究表明，即使在高峰期，仍有部分城市中心道路系統和高速公路暢通，因此需要解決的是如何將車輛更加有效地分佈在道路網絡中，而解決這一問題關鍵在於現代化智能信息技術的實現，智能交通由此應運而生。
　　政策支持是智能交通發展的有力支撐。智能交通最早由美國提出，隨後歐洲、日本、澳大利亞、韓國、新加坡等國也加入這一行列，全球正在形成一個新的ITS産業鏈。各國ITS的發展也主要是國家政策支持，我國ITS研究應用雖然起步較晚，但政府一直非常重視該行業的研究及建設，尤其近幾年，國家連續推出多項發展計劃，且人口大國的國情給我國智能交通應用提供了更大的舞&。“十二五”期間我國將在200個大中城市建立城市交通指揮中心，預計到2015年，智能交通市場規模可以達到1000億元，其中，軌道交通、高速公路、港口路橋和城市智能交通投資規模分別達300億元、300億元、200億元和450億元左右。
　　智能交通行業目前競爭較為激烈，企業處於跑馬圈地階段，由於政府資金缺乏與行業快速發展相矛盾，BT(建設-移交)模式將成為主要趨勢，有能力整合各方資源的大型企業或企業龍頭市場佔有率將提升。而隨着水陸空聯程聯運的大交通體系逐步形成，車聯網、船聯網將成為下一步發展重點。
　　綜上，給與智能交通行業“優異”評級。現階段智能交通行業處於起步階段，國家在城市交通、軌道交通和港口路橋交通領域的投入將持續升溫。目前來看，國內市場主要集中在硬體設備和系統集成方面，設備類總投資集中在交通訊號控制、視頻監控、電子警察、系統集成及軟體服務等幾個細分領域，前後端及終端顯示的設備建議關注龍頭——海康威視、大華股份。系統集成方面尚處於無序競爭階段，集中度較低，呈現割據化競爭格局。要在這樣一個無序競爭中領先的企業必須在資金、技術經驗和渠道幾個方面佔據優勢，建議關注易華錄、銀江股份、中海科技。下一步，智能交通將把物聯網、車聯網、雲計算這些先進的信息技術融合到系統中去，必將帶來飛躍式發展，建議重點關注車聯網相關上市公司天澤信息和四維圖新。
　　需要重視的行業風險包括兩個方面：一是宏觀經濟增長速度下滑，財政預算不達預期。由於智能交通行業的發展主要靠政府推動，尤其公路、軌道交通等基礎設施建設，與宏觀規劃及國家財政預算息息相關。如果宏觀經濟下滑，國家對智能交通的支持不達預期，則對整個板塊有較大影響；二是BT項目資金佔用量大，存在還款風險。智能交通行業的主要採購方是地方政府，由於行業資金佔用量大，近年來地方政府逐漸偏好BT模式，在缺乏完善的償債機制和信用機制下，而且沒有相應的法律法規，地方政府還款承諾很難實現，項目資金回收期很長，這樣會造成企業的資金壓力加大。