在10月28日舉行的“城‘振’車市——首屆城鎮化與中國汽車産業發展高峰論壇”上，廣汽吉奧汽車有限公司總經理繆雪中提出的“新型城鎮化是我國自主品牌乘用車發展的最後一輪機遇”的觀點，引起了與會專家和領導的共鳴。
　　數據顯示，2012年三四線城市在國內新車市場中所佔的份額已經從2011年的26.7%上升至30%。同時，有調研機構稱，來自三四線城市消費者佔中國未來一年內計劃購車的消費者總數的68%。
　　作為自主品牌中體制機制創新的代表，廣汽吉奧聯合諮詢機構深入調研三四線市場消費者對汽車産品的喜好，特別是針對SUV、皮卡、微客等細分類型的消費趨勢獲得了業內專家的一致好評。近期，廣汽吉奧推出的精緻型MPV星朗，以“高舉低打”的産品策略和極高的性價比成為自主品牌探索三四線市場的一大亮點。由此，廣汽吉奧汽車有限公司副董事長、總經理繆雪中總結出城鎮化將是自主品牌發展的“最後一輪機會”的深刻見解。
　　繆雪中這一從實踐中總結出的觀點，得到了與會專家和領導的認同。全國人大常委、財經委員會副主任委員、民建中央副主席辜勝阻就&&，中國新型城鎮化有五個關鍵要素：人、業、錢、地、房，而廣汽吉奧推出的“雙千工程”、“中小城鎮創業扶持計劃”等，在推動上述問題解決的同時，企業的産品銷量和自身發展問題也得到了相應解決。
　　中國汽車工業諮詢委員會副主任安慶衡&&，三四線市場不是自主品牌的自留地，自主車企只有積極主動應對，抓早、抓實，才能真正抓住這一機遇期。
　　清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵則為自主品牌開出了“狠抓服務”的“藥方”，他認為中國的自主品牌在服務能力上不輸於國際品牌，完全可能通過提升服務來獲得自身的地緣優勢。
　　羅蘭貝格管理諮詢公司大中華區副總裁沈軍指出，三四線市場有其特殊性，自主品牌應進一步加強其渠道創新，以便將其真正打造成自己的發展主場。