全國人大財經委副主任委員　吳曉靈：房産稅不應再擴大試點範圍，擴大試點意味着各地稅收的多樣性會增加，這將給普通家庭買房帶來阻力。不同城市採用不同的房産稅制度將不利於全國房地産市場的整合。上海房産稅的稅基為應稅住房市場交易價格的70%；重慶則將應稅住房的市場交易價格作為房産稅的計稅依據，而且在購買3-5年之後，房産稅可能會按照房産的市場評估價來徵收。

　　國務院發展研究中心金融研究所副所長　巴曙松：經濟增長是逐步放緩，而不是大幅度下滑；決策者更多關注的是就業，這一輪放緩並沒有給就業帶來顯著的壓力以及企業去庫存結束是政府決定不推4萬億政策的三大原因。目前部分行業産能過剩，地方政府等杠桿率處於高位，在經濟回升力度疲弱的條件下，預計政策放鬆的內容和4月以來相比不會有重大改變，只是力度上可能會強於今年二季度平均水平，但較溫和。

　　中國交通銀行首席經濟學家　連平：三大經濟體接連推出寬鬆政策，其背後各有難處。美國希望“再推一把”經濟，穩定市場心理預期。同時，大選臨近，總統奧巴馬尋求連任的政治因素也不容忽視。而歐洲則希望盡快從歐債危機中走出來，改變目前負增長的局面，否則未來將面臨更大難題。

　　海通證券首席經濟學家　李迅雷：要讓中國經濟實現穩中求進，關鍵是要讓中國的民企恢復活力，讓民間投資保持較高增速。就目前看，在政策的操作和執行層面還存在一定的不足，使民企的生存環境仍未得到根本改觀。如兩次降息之後，民企的實際融資成本並未明顯下降，原因眾多，但值得反思。再如，為小微企業提供的財政、信貸支持額度，能否真正落實好也存在疑問。而在新36條實施細則方面，開放度還是略顯不足。

　　銀河證券首席總裁顧問　左曉蕾：長假期間轎車出行免收高速公路費之舉引發了各方的討論。公路收費牽扯各方利益，對各種意見簡單説“對”還是“不對”都不合適，有必要按經濟學的基本原理，遵循中國的基本國情，找到實現公路資源更公平使用的游戲規則。

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