曾經“跟着地鐵跑”的樓市投資客似乎又有“傾巢出動”的理由了。國家發改委公布的信息顯示，19個城市25個城市軌道交通項目獲批，其中石家莊、太原、蘭州、廣州、瀋陽、廈門和常州7個城市的軌交近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案也獲得通過。
　　“房價跟着軌交漲”一直被視為樓市的“黃金法則”，即使面臨嚴厲調控，“軌交房”與“學區房”一樣，依然是市場熱捧的“香餑餑”。此次相關城市軌道交通建設規劃密集通過，再一次給這部分城市的房價帶來“想象空間”。
　　中國指數研究院發布的報告認為，除去市場因素，一條軌道交通平均會為沿線房價帶來8%~20%的上漲。
　　同策諮詢研究中心總監張宏偉認為，從長遠來看，軌道交通的開通對房價的上漲肯定會起到推波助瀾的作用，但是短期內，由於調控對房價的影響太大，一些新開通軌道交通的地區房價並未出現明顯上漲，部分區域房價甚至出現了下降。上海市的嘉定新城就是其中的典型案例。

　　曾經的房價“推手”

　　中國指數研究院發布的報告顯示，軌交對沿線房價的助漲作用是顯而易見的。
　　例如，2003年北京地鐵5號線開工以來，其沿線房産的價格年平均上漲幅度接近18%，有的樓盤的售價甚至已經翻了幾番。如5號線北端的“佳運園”項目，2003年開盤時均價為3700元/平方米，2008年二手房價格已達7300元/平方米，而目前該小區的二手房價格已經在20000元/平方米以上。
　　上海中原地産市場研究部總監宋會雍&&，軌道交通有一個輻射半徑，大概為一公里。在不同地段，軌道交通對房價的影響是不同的。在比較偏僻的地方，軌道交通周邊的房價甚至可以比略遠的地方高兩倍以上，但是如果在鬧市區，軌道交通對房價的影響就沒有那麼明顯。
　　在上海普陀區做了多年地産中介的孫先生告訴記者，據其了解，軌道交通對房價的影響還是比較大的。“以前好多投資客，買房就跟着地鐵跑，如果房齡相近、小區環境相當的話，離軌道交通越近的房源價格肯定越高。”
　　“對於上班族來説，普遍傾向於買靠近軌道交通的房子，但是對於一些"置換需求"的購房者，由於普遍擁有私家車，在選擇房源的時候，軌道交通的因素就會弱化。”孫先生&&。
　　有學者研究發現，軌道交通開通前對房産買賣價格影響大，開通後則對租賃市場影響更大。軌道交通在施工階段，由於具有開通的預期效應，軌道交通沿線的房産價格在其開通前會進入一個較快的上漲空間。當其真正開通之後房價漲幅就會不太明顯，而租金價格將快速上揚。
　　據孫先生介紹，地鐵周邊的房子基本沒有租不掉的。“與（離地鐵站）一公里外的房源相比，地鐵旁的房源月租金至少要高500元/月以上。”

　　部分區域“軌交泡沫”已破

　　顯然，軌道交通對周邊房價的助漲作用毋庸置疑，但也有市場人士分析稱，軌道交通只是促使房價上漲的一個因素，過度炒作“軌交地産”效應，可能會鼓吹房價泡沫。
　　例如，2009年上海軌道交通11號線將開通的消息就曾“引爆”嘉定新城的樓市。不僅“軌交房”價格一路上揚，房企拿地熱情也被“點燃”，保利、龍湖、綠地等大牌開發商在該區域上演“急行軍”，嘉定新城一度“地王”頻出。
　　當時，嘉定新城區域公寓的基準價格在12000元/平方米左右，而不少橫空出世的“地王”樓板價也已經從前幾年的約2000元/平方米暴漲到12000元/平方米上下。隨着軌道交通11號線通車及區域規劃利好的兌現，不少機構預計，到2011年左右，嘉定新城公寓的均價將達到20000元/平方米。
　　然而，隨着嚴厲調控的到來，嘉定新城的樓市漸漸步入寒冬。據同策諮詢研究中心提供的數據，2012年1~5月，嘉定區商品住宅的成交均價僅為14159元/平方米，這與當初20000元/平方米左右的預測值相去甚遠。
　　近期，位於嘉定新城安亭汽車城板塊的常發豪庭項目甚至出現開盤“破發”的情況，最低優惠價“擊穿”樓板價——最低價11588元/平方米起，均價13000元/平方米。2009年底，江蘇常發地産拿下該地塊時，樓板價就已高達12076元/平方米。
　　上述市場分析人士&&，嘉定新城就是過度炒作的典型，由於前期對於軌道交通利好的透支，過多樓盤集中供應，在大勢趨弱的情況下反而成了領跌板塊。
　　同策諮詢研究中心近期發布的報告稱，經過對相關樓盤的調查統計，上海軌道交通22號線即將通車，但周邊的房價卻未出現明顯上漲。
　　張宏偉認為，從短期內來講，由於去投資化的樓市常態化的調控政策持續執行，投資性需求不會大規模進入22號線沿線樓市進行投資，因此，在價格方面也就不會遵循一貫的軌道交通利好房價上漲的規則。
　　“但從中長期角度來考慮，22號線的通車對沿線的房價上漲應該是起到利好的作用，"軌交修到哪，哪的房價就跟着漲"的現象在相當長時間還不會過時。”張宏偉稱。