6月20日上午9時，京滬高速鐵路最後一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線29251孔900噸箱梁架設完成，這是京滬高速鐵路建設進程中的一個重大節點，標誌着京滬高速鐵路線下工程全部結束，全面轉入橋面係及站後施工。
　　京滬高速鐵路全長1318公里，全線正線橋梁244座，總長1059.7公里，佔全線80.4%。自2008年9月30日全線第一孔箱梁正式架設以來，歷經600多天的晝夜鏖戰，已全面完成了全線正線的箱梁架設任務。
　　目前，京滬高鐵全線無砟軌道板鋪設全面展開，截至6月12日，軌道板精磨累計完成312368塊，佔設計的81.66%；底座板累計完成1757單線公里，佔設計72%；軌道板粗鋪累計完成622公里，佔設計25%。軌道板灌漿累計完成378公里，佔設計15%。
　　京滬高速鐵路建設領導小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華要求各參建單位，以鋪板、鋪岔為重點，緊緊抓住當前施工生産的有利時機，加大資源配置力度和工藝工法攻關力度，精心組織、精心施工，縱深推進標準化管理，確保安全質量有序可控，確保施組計劃落實到位。