中國自行車行業協會理事長馬中超前不久&&，電動自行車行業儘管去年增速8%，但市場供大於求的局面並沒有改變，2010年，企業市場定位的“準不準”，市場細分的“好不好”，將成為電動自行車行業洗牌的臨界點。
　　馬中超透露，國家有關部門將於近期啟動新國標的修訂工作。新國標修訂將遵循以下幾項基本原則：新國標要符合國家法律法規的要求；新國標要有利於行業留有發展的空間；新國標的修訂要切實保障消費者的權益和安全；新國標要得到社會各界的認可。
　　“據我估計，電動自行車的新國標有可能在2010年年內&&。電動自行車新國標和電動摩托車的國標將成為2010年産業發展的轉折點。對每個企業來講，都將是一場趕考，是每個電動自行車企業必經的艱難之路，也是發展之路。”馬中超説。
　　“新國標無論何時&&或怎樣&&，電動自行車産業都應該以發展低碳綠色經濟和生態環保産品的國策為依歸，按照節能環保、低碳低耗、安全耐用的基本要求，加強産品的研發創新和鋰離子動力電池的推廣應用，按照國家技術標準和國際市場産品規範，努力開發高品質、輕便型、助力型和混合動力型的電動自行車産品，以及多功能、多用途的電動車産品，來滿足國內外市場需要。”天津市自行車行業協會理事長龔孝燕如此&&。
　　龔孝燕説，目前全國每年産銷的2000多萬輛電動車産品，雖然都是節能環保型的低碳綠色交通産品，但與國際市場要求相比，大多數電動自行車産品品質不高“碳足跡”殘留較多；大多數企業生産技術水平不夠高，産品生産的材料消耗和能耗較大，這與發展綠色産業的要求還相差甚遠，發展綠色産業還任重道遠。
　　業內人士呼籲，目前國內電動自行車産業群存在的一個共性問題是：中小民營企業眾多，企業資質實力低下，在生産經營上普遍存在重産能擴張輕産品質量的傾向；在市場營銷上普遍存在低檔低價競爭不顧質量信譽的現象；在企業發展上普遍重眼前利益而忽視企業長遠發展。這種業態是國內電動自行車産品長期在中低檔水平上徘徊的根本原因，這種低質化瓶頸已嚴重阻礙電動自行車産品的大量出口。為了盡快打破這種局面，各級政府和行業協會當前應抓住發展低碳綠色經濟這個契機，一方面通過積極引導幫助企業端正經營理念，轉變企業發展方式；另一方面把節能環保的低碳要求量化為産品標準化技術指標，通過技術標準完善和強化産品質量檢測，促進産品質量性能提高。