全球工程機械行業飽受金融危機衝擊，至今還在緩慢恢複元氣。而偏居中國西南一隅的完全自主品牌企業——廣西柳工機械股份有限公司，2009年逆勢發力創下裝載機年産銷量世界第一，今年5月15日又迎來了裝載機全球累計突破20萬台，整機出口累計突破15000&的輝煌時刻。帶著幾分驚喜與好奇，記者在北京追蹤到了公司總裁曾光安，聽他解讀了柳工的傳奇。

　　系列技術創新築就民族品牌

　　《經濟參考報》記者：廣西柳工是靠什麼打造出柳工這一民族品牌？
　　曾光安：1966年10月1日，中國第一台輪式裝載機Z435在柳工試製成功。通過44年努力，如今柳工已經擁有國內頂尖、在國際也極具影響力的土石方機械、路面機械、小型機械、起重運輸機械等領域九大系列，13條産品線，坐擁百億産銷規模和全球700多家銷售網點，柳工全面實現了企業研發、採購、製造、銷售、服務全價值鏈的戰略布局。
　　多年來，柳工堅持技術領先和品牌主導，走出了一條真正的自主創新之路。公司建立了行業首家國家級技術中心和博士後工作站，形成了以計算機輔助設計産品研發&&為基礎的技術開發體系。柳工系列裝載機採用了20多項新技術，並取得了46項國家專利。2001年柳工研製成功世界第一台高原型特種輪式裝載機，填補國內空白，摘取了迄今為止行業唯一的一個國家科學技術進步二等獎；2008年中國最大輪式裝載機899III在柳工成功下地。
　　技術領先帶來的不僅是新産品不斷問世，更是品牌價值的不斷提升。近年來，柳工的挖掘機、壓路機、挖掘裝載機、滑移轉向裝載機、攤鋪機、叉車、推土機等系列新産品源源不斷，企業産銷量年年上新&階，今年一季度，柳工整機産銷量雙雙突破10000&，挖掘機累計産銷也超過10000&。柳工先後榮獲“全國質量效益型先進企業”、被國家六部委聯合授予“中華誠信鼎”、連續五屆獲得全國用戶“三滿意”企業等。

　　在自家門前展開國際競爭

　　《經濟參考報》記者：柳工的資本運作是在怎樣的背景下進行的，成功的資本運作又讓柳工嘗到了哪些甜頭？
　　曾光安：面對跨國公司對華抓緊進行戰略布局，柳工憑藉自身的品牌優勢，在自家門前與之展開了爭奪地盤的劇烈競爭。先後控股江蘇江陰交通工程機械廠、收購上海叉車有限公司、並購揚州建設機械有限公司，逐漸在中國經濟最發達的長三角建立了自己的生産基地。
　　通過資本運作，柳工從過去專業裝載機的産品製造發展成為以裝載機為主導，以挖掘機、路面機械、叉車、建築機械、起重機械等相關産品業務多元化的工程機械企業集團。2008年柳工通過並購重組在安徽蚌埠成立了安徽柳工公司，正式進入起重機行業。2009年，柳工起重機銷量同比增長75%，實現銷售收入五億元，同比增長72%，行業排名由第五位上升到第三位。今年，安徽柳工又相繼研製成功超越標桿企業同類産品、具有國內領先水平的70噸汽車起重機、柳工最大噸位的160噸履帶吊。
　　2009年2月份，柳工北部研發製造基地天津柳工公司正式開業，僅一年多時間，柳工的技術創新能量就再次強力釋放，先後研製出包括推土機主要機型的系列産品，如CLGB230、320推土機以及75噸、45噸吊管機等。

　　逆勢發力創造裝載機全球銷量第一

　　《經濟參考報》記者：在全球金融危機的2009年，柳工是如何統籌國內、國際兩個大市場的？
　　曾光安：1987年，柳工與美國卡特比勒公司開始長達八年的技術引進合作，拉開了柳工追趕“世界巨人”的國際化序幕。1995年，柳工與德國ZF公司建立了橋箱合資公司，如今，柳工與ZF合資生産的高品質橋箱已經成為國內高端産品和中國工程機械産品走向世界的敲門磚。通過國際合作，柳工實現了與國際市場全面接軌。
　　2009年，受金融危機影響，國內外大多數裝載機廠家産銷下滑，我國裝載機行業出口下降43.6%，挖掘機降幅約70%。這種情況下，柳工一方面及時調整生産庫存、降低成本，另一方面不斷提高産品質量、使裝載機外反饋得到大幅度改善，生産很快進入有序運行。
　　在國內市場，柳工創新營銷策略，根據不同地區、重點客戶，開展各種不同的促銷和服務活動，如“裝載機大型客戶體驗日”“反向覆蓋”“金梧桐活動”等等，在行業銷量同比下降16%的情況下，柳工的市場份額反而獲得了近三個百分點的高增長，達到23%，全年銷量、銷售收入居行業第一。
　　在穩住國內市場的同時，柳工堅持國際化營銷理念，始終持續推進網絡建設、品牌建設和優質服務，使出口降幅遠遠低於行業平均水平。其中柳工壓路機出口逆勢增長40%，創歷史新高，位居行業第二。在市場蕭條之時，柳工的海外經銷商沒有一家離開柳工，同時還新增了加拿大、蘇丹等一批經銷商。目前，柳工除擁有全球一級經銷商90多家，還建立了北美公司、拉美公司、澳洲公司、印度公司，正在新建歐洲公司和俄羅斯公司。2009年柳工拉美公司在市場環境極為不利的情況下，銷量卻實現了50%的增長。2009年7月份，柳工的第一家海外製造工廠在印度投産開業，並實現了産品裝配下線，標誌著柳工國際化又進入了海外製造新階段。

　　發布五年規劃瞄準世界前十

　　《經濟參考報》記者：柳工用前40年完成了第一個10萬台，用後四年完成了第二個10萬台，那麼第三個10萬台將會何時誕生？

　　曾光安：走過50多年崢嶸歲月的柳工，又站在了一個新的歷史節點上。根據柳工2010-2015年發展戰略規劃，未來六年，柳工將聚集優勢資源鞏固裝載機的絕對領先地位，並加強挖掘機和起重機等核心業務的市場領先地位，加大沿價值鏈各個環節的能力提升，並加快在海外打造第二本土市場。
　　規劃提出了2012年力爭實現銷售收入260億元；2015年力爭躋身世界工程機械企業前10名的目標。圍繞“卓越的品質、領先的效率、創新的文化”等核心競爭能力的建設全面推進三大戰略：圍繞技術(産品和製造)、服務、質量升級等方面加快價值鏈各個環節的能力建設，提高整體競爭優勢；積極利用資本運作加快新産品和能力的獲取，推動跨越式發展；引入長期激勵等可持續發展的創新文化，加速人才隊伍的建設，為柳工的長期持續發展奠定堅實基礎。
　　作為六年規劃的新起點，柳工與常州武進高新區日前舉行了項目簽約儀式，項目總用地1150畝，一期用地600畝。項目力爭于6月份開工，年內實現一期竣工投産。這將是柳工打造的又一個面向全球的研發製造基地。