日前，奇瑞汽車第200萬輛威麟Ｘ5下線並上市。安徽省委書記王金山、省長王三運等現場見證並簽名。記者　吳華國/攝

    這是我國自主品牌汽車應該記住的一個日子。3月26日上午九點零八分，奇瑞第200萬輛汽車在萬眾矚目下緩緩下線，使之成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用和廣州本田後第五家達到200萬輛級別的乘用車企業，也是我國第一家達到200萬輛級的自主品牌乘用車企業。

　　奇瑞創下國內諸多第一

　　我國民族汽車工業特別是轎車工業起步晚、底子薄。十多年前，走自主開發和打造自主品牌的發展道路並不被看好，但奇瑞的創業者們最終還是選擇了這條艱險之路。
　　1997年3月，克服了重重困難才得以立項的奇瑞發動機廠打下了第一根樁基，1999年12月，第一輛自主品牌奇瑞轎車在國人的注視下呱呱墜地，2001年3月，奇瑞牌轎車正式上市，與早已瓜分了中國市場的進口車、合資車一競雌雄，當年實現銷售2.8萬輛。八年的浴血奮戰，使蹣跚學步的奇瑞人終於在2007年8月迎來了第一個百萬輛汽車下線。站在百萬輛起點上，經歷了市場洗禮的奇瑞人僅用了兩年半的時間，就成功實現第二個百萬輛下線。
　　就在這短短的兩年半時間裏，奇瑞不僅發展成為已擁有四大品牌，22款上市車型，具備全球年産90萬輛整車及動力總成生産能力，産品銷往80余個國家和地區的中國自主品牌汽車企業，還一舉創下多個令人稱羨的第一：
　　連續九年産銷居中國自主品牌汽車第一；2009年度再次創下年銷量突破50萬輛的自主品牌新紀錄；連續七年國內乘用車出口總量及佔有率第一，出口量佔同期中國乘用車出口量近一半的份額；2008年成為進入中國出口200強的惟一汽車企業；2008年被評為首批國家級“創新型企業”，摘取汽車行業第一個國家科技進步一等獎；同年奇瑞A3獲得C-NCAP碰撞五星安全，成為首個獲得此項評估成績的自主品牌企業；2009年在J.D.POWER新車質量研究報告中獲得十大類産品中緊湊型和高檔緊湊型兩個細分市場産品第一名。

　　諸多“第一”的背後

　　奇瑞公司不斷完善自身研發體系，新組建了中央研究院和試驗試製中心，已開工建設的綜合性研發中心新基地，能夠容納1.5萬研發人員。新基地將結合奇瑞汽車以及世界先進汽車技術的發展方向，整合國內外智力資源，開展汽車整車、發動機、變速箱、關鍵零部件的核心技術和節能環保技術及前瞻技術的原創性研究研發。在未來5-10年內，這裡將被打造成奇瑞創新動力之源、前瞻技術基地和學術人才搖籃，使奇瑞汽車在汽車核心技術領域和前瞻技術研發能力等方面趕上世界先進水平。
　　通過自主創新，奇瑞公司積極發展並逐步掌握了一批核心零部件和整車開發的核心技術，特別是節能、環保的關鍵技術投入多，收穫大。2009年1月，奇瑞公司節能環保汽車技術平台建設項目獲得國家科技進步一等獎。在核心零部件方面，CVT、6AT、電子駐車、ABS、ESP等産品技術也都填補了國內空白，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投産，將匹配1.6-2.0L主流排量區間的發動機。在AT變速箱産品的研發上也取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現投産。在發動機領域，2010年奇瑞將有九款全新發動機産品(包括汽油和柴油發動機)投放市場，産品技術覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術)和增壓等多項先進技術。在新能源技術方面，今年奇瑞將在節油率達到30%的強混合動力(ISG)、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)産品方面實現産業化，全年將有六款採用ISG、PHEV和EV技術的新能源産品上市，為奇瑞在下一輪競爭中取勝打下基礎。

　　品牌是技術與管理的沉澱

　　2009年，在國家技術監督局的突擊檢查中，奇瑞汽車全部質量指標符合國家標準，絕大部分指標優於國家標準。奇瑞在借鑒了多家跨國公司的品質控制體系之後，形成了從産品設計、原材料選購、供應商管理、産銷服務等各個環節具有奇瑞特色，行之有效的品質控制體系，其中很多指標都是高於國家標準，有些指標則直接採用歐盟標準。
　　在設計階段，奇瑞的採購和質量工程師就與供應商一起成立聯合小組，從産品開發到批量供貨展開全程合作，確保了産品設計階段的質量水平。在採購方面，公司集中經驗豐富的質量工程師組成提升團隊，對供應商進行能力提升，將供應商管理前移至供應商現場，以保證零部件的産品質量。在生産管理上，奇瑞已通過了素以苛刻著稱的德國萊茵公司進行的ISO/TS16949國際生産質量體系認證，重點加強了關鍵工序控制、防錯措施和5S管理等。在客戶抱怨處理上，進一步完善了閉環管理，對於備件、服務等環節存在的質量問題，建立了責任追溯機制，對於反饋的質量問題一追到底。
　　2009年，奇瑞正式進入多品牌發展階段，已擁有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，初步建立了跨國公司品牌架構。“Riich瑞麒和Rely威麟的發布，標誌着奇瑞向全球化汽車企業又邁進了一大步。”奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍説。
　　奇瑞汽車不僅創造了從八年銷售100萬輛到兩年半生産100萬輛的發展加速度，還在海外市場上初顯了中國品牌魅力：總計出口37.8萬輛，六年建造15家海外工廠，連續七年位居中國汽車出口榜首。
　　200萬輛汽車下線後，奇瑞進入了以打造“國際名牌”為目標的第二個發展階段。經過2008年的“蓄勢”和2009年的“布局”，奇瑞已經開始了今年的“精耕”。