隨着新興産業的迅速發展，産品技術標準問題日漸顯露出來。業內人士説，在技術標準方面，我國許多新興行業沒有統一規範，只能按照國外指標配套生産，嚴重阻礙了我國産品參與國際競爭的步伐。
　　長春禹衡光學有限公司董事長林長友説，誰制訂標準誰就掌握了市場主導權。廣泛應用於自動化領域的光電編碼器，國外企業就常常以技術標準不合規範為由打壓我們的市場。此次金融危機為我國企業爭奪行業話語權提供了機會，在開拓國際市場、引進人才增強技術實力的同時，也應盡快制訂各領域技術標準。
　　作為豐田、通用等國際巨頭合作夥伴的湖南科力遠高技術控股有限公司，泡沫鎳生産技術處於世界電池行業領先水平。董事長鐘發平説：“近3年我們就能完成規模化的電動車能源包生産線，但整車汽車廠還把我們當作配件商來看待。我們掌握了電動車的核心技術，卻經常因整車廠的臨時調整而被迫更改技術參數。”
　　東風電動車輛股份有限公司副總經理朱禹&&，我國電動汽車行業發展處在極其重要的時期，傳導系統、能源包、控制系統三大系統技術已有一定的積累，幾大系統需要綜合配套，如果配套企業無法建立有效的協商機制，産業就會面臨停滯危險。
　　業內人士建議，國家應首先集中各方力量加緊制定各行業的技術標準，搶佔發展先機；其次，完善公開透明的招投標採購制度，改善市場環境；第三，政府投入資金搭建合作&&，集中行業內科研力量突破難點技術環節，實現産業內部升級，並以技術合作、利益分成為紐帶，組合優勢企業打造産業聯盟。第四，&&國家層面的産業布局規劃，實現“全國一盤棋”。