10月底，來自世界各地的上萬種天然珠寶和人工寶石齊聚廣西梧州市，讓這個西江之上的百年商埠格外耀眼。因為人工寶石産量佔全國市場的80%、世界市場的70%，梧州被譽為“世界人工寶石之都”。
    事實上，寶石只是這座具有2000多年悠久歷史的城市的眾多個性之一：這裏曾為廣西貢獻了70%的財政收入；這座有著濃厚粵式文化的城市曾走出了李濟深、梁羽生等名人；刻有各種壁畫的長長的防洪堤顯示了這座城市與水的獨特關係；這裏有全中國規模最大的騎樓街，被稱為騎樓博物館；龜苓膏、紙包雞、三蛇酒等特産從這裏走向海內外……
    梧州借水而興，但卻又因水而衰。雖然在新中國成立後的很長一段時間裏，梧州經濟發展仍然領先于廣西其他城市，但在上世紀90年代後，隨著廣西境內以及到廣東邊界公路的大規模建設，西南物資可以不經梧州轉机而直達珠三角，梧州水運轉机港的地位一去不復返。
    “單有黃金水道難敵現代的陸海空立體交通，交通劣勢使梧州有區位無優勢，憑水運而興的商業繁榮景象漸行漸遠。”梧州市市長王凱説。
    依托獨特的區位優勢，近年來，梧州正不斷完善公路、鐵路、空運等綜合交通建設，不斷向區域性樞紐城市邁進。
    今年9月，洛湛鐵路實現通車，梧州從此結束沒有鐵路的歷史。經過梧州的南寧至廣州城際快速鐵路已于去年開工，柳州經梧州至肇慶的鐵路也正在立項之中。隨著岑興以及梧州至桂林、梧州至廣州高速公路的相繼開通，梧州的高速公路網絡也將基本形成。梧州至南寧、廣州、深圳可空中直達，今後還將大力開辟新的航線航班，努力把梧州機場建成桂東航空運輸樞紐。
    “隨著綜合立體交通網絡的形成，在不久的將來，梧州將進入南寧2小時經濟圈，廣州1小時經濟圈，真正變成交通樞紐之城、物流樞紐之城、商貿樞紐之城。面對當前的諸多重大機遇，梧州將全力推動交通、産業和城鎮建設，以依托西江，培育西江經濟帶，構築沿江産業群為新起點，通過主動融入‘泛珠(三角)’、‘泛北(部灣)’區域合作，加快建設區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市和承接産業轉移示范基地，推動百年商埠的新崛起。”梧州市委書記劉志勇説。