本報訊  據外電報道稱，此次雙雙停牌的直接原因是東航上航重組方案獲得了國務院的批准。據彭博報道，上航副總裁馮昕7日在吉隆坡接受電話專訪時指出，“我們於6月6日獲得政府許可，獲准合併。”
    東航、上航重組傳聞由來已久，雖然雙方高層在公開場合一直都對此&&否認，但此事的醞釀從未停止。上海市政府希望通過兩家合併，從而推動上海樞紐航空港建設，是此合併的重要推動力。
    東方航空與上海航空如果重組，雙方到底會如何重組呢？在國內民航運輸業最專業的網站———民航資源網上，一位自稱了解此次重組內幕的人士近日發布消息稱：“東航與上航的整合將仿傚東航雲南公司的模式進行。”
    根據東航集團與雲南省政府簽訂的協議，東航集團所屬東航與雲南省國資委成立雙方共同投資的有限責任公司，使原本為東航分公司建制的東航雲南分公司變身為東航控股子公司。
    “如果按照這種模式，那雙方的品牌都將得到保留。”據航空業內人士分析，“屆時東航估計要向上航增發收購上航資産，之後，東航與上海市政府分別成為上航的第一第二大股東，上航成為東航的子公司。”
    值得注意的是，早在一年多前東航與新航洽談重組時，國航曾為了自身的利益從中進行阻撓，迫使新航入股東航最終流産。但是，如果此次東航與上航重組成功，國航在上海市場的業務開展無疑將更加被動。
    該消息人士還發布消息稱，東航和上航重組的同時，“東航還會恢復和新加坡航空公司的合作談判”。據有關專家分析，這種傳言的原因可能是，東航前期在期貨投資上虧損過高，獲得國家70億元注資才勉強渡過難關，東航可能會通過出售給新航一定的股權，來募集資金收購上航的股權。