本報訊
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受記者採訪時&&，政府採購應調整一系列過時的車型配備標準，取消多層招標壁壘限制，優先考慮自主品牌尤其是高品質小排量自主品牌汽車，切實支持民族汽車工業的發展。
近年來，國家一直強調要培養企業自主創新能力，明確&&支持自主汽車企業發展，日前發布的國家汽車産業振興規劃更是制定了支持自主品牌汽車發展的一系列政策。但是一些自主品牌汽車企業普遍反映，在政府汽車採購中，自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉，層層招標限制，加上一些過時的車型配備標準壁壘，一些自主品牌被列入政府公務車採購目錄都很難。
王鳳英認為，造成這種現象的原因主要是政府採購信息不夠公開，並且過多的資質要求和標準限制形成壁壘，使國産自主品牌很難參加到公平競爭之中。
王鳳英建議，一是在政府採購中應該取消層層名錄和招標資質限制，實現政府採購信息公開化，在此前提下制定並完善優先考慮自主品牌車型相關政策，真正讓自主品牌車型成為汽車政府採購的主要産品。據了解，現有的公務用車配備都是基於1994年中共中央&&的《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，受當時條件限制，這個標準對排量和價格有明確規定，對車型限定為國産車，也沒有提出自主品牌的概念。二是應盡快調整公車配備標準，取消排量、價格等標準限制。明確自主品牌在政府採購中所佔的比例，在各級政府採購部門審批公務用車計劃時，加大自主品牌佔公務用車的比例，建議總的比例不低於60%。三是在實際採購的操作過程中，政府部門採購人對品牌和車型的偏好往往決定採購結果，應改革現在的政府汽車採購模式，做到採購和使用環節分開，並明確政府採購部門的職責權限。 |
|