牛年第一個黃金周——春節黃金周業已謝幕。從數據來看，儘管黃金周期間旅遊各相關行業盈利效果仍然不錯，但是無論是航空公司、旅遊企業還是酒店，都或多或少遇到了一些困擾。分析人士認為，這或許意味著今年旅遊行業經營上將面臨困難。

機票高峰時段短

　　據民航局預測，2009年春運期間民航旅客運輸量將達2420萬人次，比去年增加12%；飛行量達到18萬架次，增加14%。從這一數據來看，今年春節黃金周民航業延續了往年運力快速增長的態勢，似乎看不出有什麼問題。然而實際情況卻不是這樣。
　　遊易網副總裁王一力認為，今年春節機票好賣，一方面因為春節前國家發改委先後兩次降低國內航線燃油附加費，直至取消；另一方面更是因為航空公司迫於壓力加大了機票打折的力度。
　　“往年，從春運開始到結束，低折扣票一直難覓，整個春運機票價格高位運行。今年，一直到過年前三天仍舊有三四折的機票出現，節後返城時段也草草于初十前結束。春節還沒過完，節後特價就已經全部出爐，很多航線特離譜，3折以下遍地都是。”王一力説。  
　　展望今年的民航業發展，王一力認為，春運這種反常的旺季期間會出現市場需要與資源倒挂的現象，春運代表的幾乎是需求的極限值，所以從春運的火爆而預測全年需求也火爆是不合理的。春運過後即將來臨的是一個較長的淡季，從全年角度看，如何在那個時候保證上座率才是航空公司要思考和擔心的。
　　有行業分析師預測，各航空公司2009年一季報會略有盈利，環比去年第四季度有明顯改善，但走出低谷還需發展更多市場和消費者。

假期制度調整衝擊仍在

　　據業內人士介紹，今年旅遊線路的整體價格比往年同期下滑，相同出遊人數情況下，“旅遊企業賺到手的錢其實不如從前。”
　　這很大程度上是受假期制度調整影響。往年，旅遊旺季是三個黃金周加一個暑期。在2008年，精簡了五一黃金周，地震和奧運又抑制了暑期旅遊大潮。十一黃金周期間的出遊人數和銷售額幾乎超過之前所有的小假期之和。所以，“一節淡三墟”在旅遊業變成了“兩節撐一年”。2009年春節過去後，業界擔心下一個旺季是不是真的要等到十一。
　　從春節期間出遊情況來看，短途遊仍舊大行其道。遊易網的數據顯示，出遊人數中，北京、上海等地的短途旅遊佔了65%。遊易網度假中心認為，2009年繼續實行的小假期制度，將進一步促成市民旅遊習慣的養成。由於短途旅遊費用與利潤均不高，如何提供更具內容的産品給消費者又保證企業的利潤空間、平衡人旺財不旺，將是旅遊企業面臨的挑戰。

商務酒店加入攬客大軍

　　從春節黃金周情況看，酒店業呈現了明顯的分化。熱點度假目的地的酒店沒有受到經濟危機的影響。
　　遊易網顯示：春節期間，三亞、桂林等熱門旅遊地如，酒店價格仍舊如往年一樣，成倍增加。1月24日還在700元徘徊的三亞酒店，25至30日春節期間直逼2000元大關；一些平時報價在2000元左右的酒店更是直逼7000元價位；五星級豪華海景房高達8000元/晚，就連平時報價僅百餘元的兩星級酒店，也要580元/晚。
　　與度假酒店火爆的市場形勢大相徑庭的是商務酒店。由於整體經濟形勢低迷，商務客源以及獎勵旅遊、會議旅遊大幅縮水，很多商務酒店首次將觸角轉向遊客，在春節期間搞活動弄促銷，爭搶本地春節客。
　　有業內人士指出，不可預期的國際經濟危機到底什麼時候結束，是商務型酒店迫切想知道的問題。商務活動的減少直接削減了商務酒店的客源，而企業商旅成本的壓低又導致了商務酒店不得不面臨價格的挑戰。一面是不搶便失的市場，一面是經營成本的壓力，商務型酒店陷入兩難的尷尬境地。