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| 2008-10-31 記者:楊燁 呂福明 來源:經濟參考報 |
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本報訊
據中國鋼鐵工業協會公布最新數據，今年9月份，納入統計的71戶大中型鋼鐵企業利潤下跌到32.21億元，較上半年月均水平下降80.33%；同時企業盈利水平降低81.6%，企業虧損面達32.4%。
在30日舉行的2008年第四次行業信息發布會上，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生&&，中國鋼鐵行業高盈利、高增長時期已經結束，鋼鐵企業今後一段時間將面臨更大困難，虧損面可能繼續擴大。
據介紹，雖然今年三季度中國鋼鐵行業實現利潤303.77億元，但其中9月份實現利潤已經下降到32.21億元，比上半年月平均水平下降80.33%。而上半年鋼鐵行業一直處於高盈利態勢，實現利潤982.46億元，月平均163.74億元，這也一度帶動了國際鐵礦石價格的一路飛漲。
“主要原因是生産的高成本和不斷走低的鋼材市場價格擠壓。”羅冰生指出，目前鋼鐵企業原材料庫存量普遍偏高，有些企業庫存甚至達到4個月以上需求量。當前，中國鋼鐵企業正處於消化二季度價格高位時購進的大量原料、燃料時期。但隨着最近全球鋼鐵需求放緩，鋼材價格急劇跳水，在這種“一高一低”的失衡産業鏈價格擠壓下，使得中國鋼鐵企業整體步入困境。
最新統計數據顯示，今年上半年中國大中型企業鋼鐵産品銷售利潤率為7.61%，而9月份則下降至1.4%，下降6.21個百分點，企業盈利水平降低81.6%；9月份，全國大中型鋼鐵企業有23戶虧損，虧損面達32.4%；1月至9月虧損額11.54億元，是上年同期的18.06倍。
“目前，國內住宅、汽車、家用電器等耗鋼産品的銷售仍不樂觀，不少企業已經被迫減少産量和施工量。同時，內燃機、機床等機械設備産量同比也繼續下降。而全球金融危機影響下，我國鋼鐵出口訂單大幅減少，第四季度訂單下降50%左右，將帶來今年第四季度和明年一季度産品出口的持續回落。”羅冰生説。
據了解，繼美國、日本汽車製造業因銷售大幅下降宣布裁員之後，歐洲各國汽車製造商近期紛紛發出盈利警訊並進行減産。其中，雷諾公司第四季度産量將減少20%，裁減6000人；意大利的菲亞特汽車公司&&明年可能會出現最糟糕的情況，汽車銷量可能最多下降20%。
“這樣的局面還將持續很長一段時間。”羅冰生呼籲，企業應當按市場需求組織生産，實行控制總量和優化結構相結合，實行適度減産、限産；通過壓縮原料採購費用和企業內部挖潛增利，尋找新的産銷平衡和企業盈利點；同時要特別警惕市場波動引起競價、殺價等不正常鋼材銷售秩序。
羅冰生告訴記者，目前焦炭、鐵礦石價格不斷走低，一些鋼鐵企業在消化庫存原料的同時已經開始安排低位購進相關原料。“這樣‘現進現出’的手段，可以實現鋼鐵生産的完全成本略低於國內市場的鋼材售價，實現略有盈利。”羅冰生説。
記者了解到，除了大多民營鋼廠紛紛停産減産外，河北鋼鐵集團、首鋼、山東鋼鐵集團等企業已經&&25%至30%的限産計劃，多數鋼鐵企業均提前檢修日期。據統計，中國9月比6月粗鋼減産733.02萬噸，下降15.61%。其中，納入統計的大中型鋼鐵企業減産422.93萬噸，佔減産總量的57.7%；地方中小企業減産310.09萬噸，佔42.3%。
但業內仍&&，金融危機除限制了中國鋼鐵産品出口外，對中國實體經濟的影響不會太大。目前，中國經濟的基本面是好的。今年前三季度，中國GDP保持了9.9%的增速。國際金融危機對中國經濟的影響是有限的、可控的，只要國內鋼鐵企業變“危”為“機”，加快産業結構調整，加快行業整合，中國鋼鐵行業有望盡快走出寒冬。
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