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| 2008-12-23 本報記者:劉洪 來源:經濟參考報 |
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美國政府日前公布了174億美元的汽車業救援方案。這筆“救命錢”無疑將使美國汽車業暫得喘息機會，但考慮當前經濟形勢，美國汽車業還遠未擺脫生存危機，未來幾個月對它們來説至關重要。
美國汽車業深陷困境，是9月份以來金融危機全面惡化的結果。隨著金融危機不斷向實體經濟擴散，美國個人消費出現下降，汽車市場急劇萎縮，汽車商融資渠道受阻，通用汽車、福特和克萊斯勒這“底特律三巨頭”銷量急劇下滑，流動性也開始出現枯竭。
汽車業是美國中西部多個州的支柱産業，涉及相關從業人員約400萬，大量失業對美國政府來説，將是難以承受之重；更重要的，汽車業是美國制造工業的象徵和榮耀，如果“三巨頭”真陷入破産，將造成市場信心的進一步崩潰，使美國經濟陷入全面的危機。
美國汽車業求得生存的最大底牌，就是雷曼兄弟的悲劇。回看9月份全面惡化的金融危機，雷曼兄弟的破産是一個關鍵因素。為了避免汽車業成為下一個雷曼兄弟，可以説，美國政府“被迫”出臺了174億美元的緊急救援方案。
美國總統布希一度並不願救助汽車業，但他日前也承認，當前形勢情況，讓“三巨頭”倒閉是不負責任的做法，會給“美國人帶來無法接受的痛苦打擊”，並使美國經濟陷入更深度的衰退。汽車業也由此成為繼金融業之後第二個得到美國政府救助的行業。
但救助汽車業也在美國引起極大爭議。在許多美國人看來，“三巨頭”的淪落完全是咎由自取，因為“三巨頭”虧損多年，其經營模式顯然存在問題，金融危機不過是讓其垮臺的最後一根稻草。而用納稅人的錢為汽車業錯誤買單，違背市場規律，損害納稅人利益，也必然埋下嚴重的“道德風險”。
正是出于對救助汽車業持反對態度，先前白宮和國會領導層達成的140億美元救助計劃在參議院遭否決，迫使布希政府只能從7000億美元金融救助資金中撥款應急。
即便如此，100多億美元的杯水車薪還遠不能幫助“三巨頭”擺脫生存危機。許多業內專家就認為，“三巨頭”積弊甚深，要徹底走出困境，援助資金可能將高達1250億美元。這對捉襟見肘的美國財政來説，將是巨大的壓力。
174億美元肯定只是救助款項的一個開頭，但結尾是什麼？美國汽車業會不會成為一個無底洞？美國政府能不能一鼓作氣救到底？這都存在懸疑。2008年諾貝爾經濟學獎獲得者克魯格曼就表示，政府就根本不應該救，因為考慮到金融危機發展及當前汽車業格局，美國汽車業將會衰敗並很可能消亡。
從全球角度看，美國“三巨頭”獲得政府救助，其實也有違背世貿組織相關規則的嫌疑，並將迫使其他國家跟進對本國汽車商實行救助，事實上可能加劇保護主義的傾向。但也可以肯定，不是每一家汽車商都能熬過這次金融危機，世界汽車業正進入一個可能産生劇變的“動蕩歲月”。
(本報記者劉洪12月22日發自華盛頓) |
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