美國福特汽車公司1908年推出第1輛T型車。T型車設計簡單、功能實用，以低廉價格迅速進入尋常百姓家庭。之後，汽車製造商在車的顏色和細節配置上大做文章，一個品牌汽車可選變化上百種。但是過多變化增加生産和存放成本，同時讓經銷商和顧客深陷過於複雜的選擇。　　
　　如今，福特汽車公司以及美國其他汽車製造商在選擇汽車顏色時，重拾簡約風格，以控製成本，應對2008年美國經濟低迷可能深化的風險。
　　福特汽車公司首席執行官艾倫穆拉利30日告訴路透社記者，他2006年由波音公司跳槽到福特公司時，為福特公司所提供的汽車的多樣化感到驚嘆。因為選擇太多，顧客想要的汽車難免暫時缺貨。為平衡顧客失望心理，經銷商只能選擇提供折扣。
　　去年從日本豐田汽車公司跳槽到福特汽車公司、現任首席營銷官的吉姆帕迪拉説，他獲知公司為旗下品牌福克斯提供的組合選擇達10萬種時，不禁大吃一驚。不過細算起來，公司80%銷售額來自僅4000種組合。
　　福特汽車公司於是大力簡化可選組合，減少2008款福克斯汽車可選組合的99%和2008款遠征越野車可選組合的95%。
　　另一間汽車製造商克萊斯勒公司也不斷簡化汽車可選組合。克萊斯勒公司首席執行官鮑勃納德利説，公司在過去兩年通過減少和重組選擇，減低複雜組合至原來的7%。公司還計劃減少車模、整合經銷商。
　　美國最大汽車製造商通用汽車公司全球項目管理負責人喬恩勞克納説，公司希望通過簡化選擇，降低成本，兩年內佔領世界汽車市場銷售最大份額。
　　喬治P約翰遜銷售代理處客戶服務部負責人約翰塔洛克説：“製造商貫徹‘少即多’的理念，可用簡化款式顏色省下的資金改進車模，提高汽車安全性能，還可降低汽車售價。”
　　(新華社專稿)