當前，國家産業振興規劃中已經明確提出要支持自主品牌汽車的發展。政府採購應“優先購買新能源和中國品牌汽車”，自主品牌汽車採購比例要達到50%。但是即便如此，在各地公車採購清單上，卻難覓自主品牌的蹤影。自主汽車怎麼才能突破“玻璃門”？此次吉利收購沃爾沃，意圖也在借助沃爾沃提升自主汽車在公車市場的品牌價值和競爭力，奔馳、寶馬、奧迪為代表的合資中高端品牌同級較高下。這將是自主汽車在公車市場突破“玻璃門”的令人期待的嘗試，公車市場格局極有可能會改寫。
　　吉利內部人士坦言，改姓後搖身一變成為民族自主品牌的沃爾沃，將很有希望開拓公務車市場這一全新領域，至少要分一杯羹。志在染指公務車市場的吉利目標相當明確，就是要和目前公務車市場的老大奧迪掰一掰手腕。在國內的公車市場，以奧迪為代表的合資中高端品牌一直是公車的首選，去年，奔馳、寶馬等豪華車品牌也相繼進入採購目錄。因為中低檔的國産品牌不能滿足安全性等質量需求，加之中國官員很看重品牌。儘管近年來，各大自主車企都在開闢高端路線，一直在努力，但至今還未能完全掙脫低端競爭的怪圈。
　　沃爾沃國産化後，價格下調是情理之中的事，這樣一來，與同檔次的奔馳、寶馬、奧迪等相比，價格優勢將會非常明顯。同時，沃爾沃的品牌形象也比較符合中國公務市場的需求，再加上沃爾沃是全資收購的企業，有着更為優越的政治優勢，勢必能在公務車市場為自主品牌殺出一條血路來，甚至有可能成為國內公車市場老大。有了國産的售價優勢和“官車效應”的帶動，吉利將有望打開商務和家用轎車市場，沃爾沃也有可能坐上中國豪華車第一品牌的寶座。從這個意義上説，吉利版沃爾沃對整個自主汽車産業在公車市場的地位和份額將起着轉折性的意義。