新通用汽車公司7月10日正式成立並開始運營。曾主導創建了新美國電信電報公司（AT&T）的愛德華 惠塔克將出任新通用董事會主席；韓德勝將繼續擔任公司總裁兼首席執行官；韓德勝還宣布了另一條令人振奮的消息，鮑勃 魯茨已經同意加入新通用汽車公司，他將出任公司副董事長，負責所有産品和消費者關係領域的創新業務。
從以上幾位新通用汽車高層的任免上，我們就可以看出新通用汽車未來將産生的一些變化。
愛德華 惠塔克在AT&T任職期間，曾經主導了公司的多項並購。他來到新通用汽車擔任董事長，可能要反其道而行之，注重賣出而不是購入。
通用汽車1908年成立時，只有別克一個品牌。創始人威廉杜蘭特經過一系列的並購，讓通用汽車隨後擁有了凱迪拉克、奧克蘭等品牌。直到通用汽車申請破産保護時，其旗下品牌達到了創紀錄的十三個；是世界上品牌最多的汽車製造商。為了奪得美國財政部和納稅人的信任，也為了自救，通用汽車承諾在北美地區將只保留別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四大核心品牌。
此前，通用汽車已經決定賣掉悍馬品牌、終止或出售土星、龐蒂亞克品牌。而在歐洲，薩博已經申請破産保護並尋求買家，歐寶和沃克斯豪爾也在尋求買家，並可能成立合資公司。
愛德華 惠塔克的使命在於，將確定出售的品牌賣個好價錢，在必要的時候將歐寶股份收回，因為歐洲汽車市場非常重要。
新通用汽車成立時宣布，公司擁有明確的願景，即在全球設計、製造並銷售最好的汽車。與此佐證的，是“産品大帝”鮑勃 魯茨的留任。此前在他主導下，通用汽車在新能源汽車領域接連開花：雪佛蘭VOLT增程型電動車將在2010年上市、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車正在美國接受消費者測試、一系列輕度和重度混合動力産品相繼出現。除此之外，魯茨在傳統內燃機汽車方面也有着很高的建樹。
魯茨的留任，代表了新通用在新能源汽車方面的姿態與決心。這不僅僅可以迎合奧巴馬的新能源政策，更可能引發與領先者日本車商的戰鬥。好戲剛剛開始。
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