在現代化的候車大廳內，隨處可見警察、車站服務員和志願者緊張忙碌的身影。7月31日，記者在北京新南站看到，這裡的工作人員正在為新南站的正式運營做最後一次演練。
歷經兩年多的修建，北京南站將於8月1日正式開通運營。全新的北京南站是目前國內鐵路客站中規模最大、先進技術運用最多、現代化程度最高的車站。同日，國內最快的城際高速鐵路——京津城際鐵路也將開始運營。
一進候車大廳門口，記者便看到大廳上方懸挂着一個高約兩米，長約10米的高清顯示屏，上面清晰顯示着車次時間等信息。這樣標識車次信息的顯示屏在候車大廳內隨處可見。一位姓王的大爺笑着對記者説道：“大廳分為商務區和普通候車區。兩側還有咖啡點、水果點、飲料間等等，設施很齊全和便利。”
韓大形在鐵路工作了幾十年，見了不少鐵路客運站。但他仍然對南站新型模式讚不絕口。“現代、大、亮堂。南站駛出的車速度快，去天津是平均15分鐘一趟車，旅客到候車大廳買了票就能上車了，要是排隊人多還可以到自動售票機那裏買。”他指着候車大廳四週放置的自動售票機告訴記者。
候車大廳裏還處處洋溢着奧運的氣息，高清液晶電視的&柱上都印着“同一個世界，同一個夢想”的奧運口號，福娃的形象也放置在大廳高空的顯眼位置。
除了舒適的環境和濃濃的奧運味，記者還感受到了車站嚴格的安保措施。在南進口處記者看到，9&安檢機旁幾十名着裝整齊的安檢人員列隊在接受工作安排。“奧運期間，我們的安保工作會更嚴格。”一位姓林的安檢人員告訴記者，“為了不影響旅客乘車，我們規定要在1分鐘完成3位乘客的檢查。”
車站有關負責人告訴記者，南站集鐵路、地鐵、公交、出租車等各種交通方式為一體，旅客不出站就可以進行各種交通方式的互換。地下候車大廳作為北京南站的核心交換層，各種交通設施緊密圍繞客流中心佈置，隨着以後地下二層地鐵4號線、地下三層地鐵14號線的陸續開通，旅客屆時將可在站內實現與地鐵的“零換乘”。
記者了解到，南站開始運營後，每天大約會有100個志願者前來協助服務，主要負責疏導、指引旅客等。 |
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