全國高速路網命名和編號更名工作漸入尾聲。7月底，這場從去年年底開始的全國範圍更換高速路牌的工作，將基本結束。此次全國高網更名涉及全國近5萬公里高速公路，約17萬塊高速公路標誌牌需更換。此次更換的花費較大，各省份之間成本不一，不少城市花費總額高於市場報價。據各省份投資數據計算可知，更換一塊路牌花費最少為8000元左右，這意味著更換全國17萬塊高速路牌至少要花13億元。（《華夏時報》7月18日）

    我國高速公路名稱確實很混亂，一路多名現象嚴重且編號不一、標誌不規範，如北京至拉薩的高速公路，北京市命名為八達嶺高速、京昌高速，河北省命名為京張高速、丹拉高速，內蒙古則命名為呼集高速、呼包高速等。國際慣例是統一規範高速公路的命名編號，但名稱混亂就一定得統一嗎？在我看來，必須進行經濟核算和聽證，因為它事關納稅人利益和方便與否，如果經濟上不合算，改名後還打亂了公眾的習慣記憶，反而得不償失。因此，應採取兩步走策略，舊路舊名新路統一命名，舊路改造後使用新路牌，逐步統一命名。
    然而，交通運輸部採取的是集中更換高速路牌，被民眾批評為“勞民傷財”。據估算，全國更換高速路牌的成本至少在13億元。儘管更換標誌的費用由相關高速公路公司承擔，但最終埋單的還是納稅人，高速公路公司絕不會讓這部分高昂費用擠佔公司利潤。在節約成為社會主旋律的今天，集中更換高速路牌確有勞民傷財之嫌，確實“破壞了出行者對以往熟悉路名的認知，讓本應承擔引導作用的指路牌發揮了完全相反的作用”。
    某網站汽車頻道的一個調查顯示：“你認為是否有必要花這麼多錢升級路牌？”參與投票的網民58.3％認為“沒必要”，20％的網民認為“不好説”，9．2％的網民認為與自己無關，僅12.5％的網民認為有必要。交通運輸部更換路牌之前為什麼不廣泛徵求公眾意見不正式舉行聽證會呢？
這次全國大規模更換路牌，不僅價格昂貴，花錢不透明，而且除了拉動GDP，不僅看不出來有什麼作用，而且還導致舊的導航系統無法使用。這不是為換牌而換牌嗎？難道就為了拉動GDP？我國高速路是存在名稱混亂的問題，但該以錯誤的方法改正錯誤嗎？而且，由於更換路牌是一塊總計不少於13億元的大蛋糕，不禁讓公眾質疑，交通運輸部是不是在明目張膽地為路牌製作公司謀利？現在，高速路網命名和編號更名工作已近尾聲，希望審計部門介入審計，一是看看有沒有亂花錢多花錢；二是看看是否有國家公職人員從中謀利，千萬不要讓更換路牌工程變成一些國家公職人員的增收工程。