煤電價格聯動這檔子事兒吆喝了N年，可一遇到需要決策的時侯，卻每每卡殼。其中，大多是煤、電兩個行業的利益衝突。之所以形成這一局面，關鍵是決策部門將上調電價，看作是不可觸摸的“火爐”，擔心因此引發國內物價的連鎖上漲，導致通脹。
我向來的觀點是，適度通脹並不可怕，通脹對低收入家庭的影響可以透過政府財政政策加以救濟。不僅如此，我越來越相信，適度通脹是國內産業結構調整與産業升級不可或缺的前提條件之一。
回到電價。在全球範圍內，産業升級最搶眼的重頭戲是減少碳排放。近日，奧巴馬政府推出了新的汽車排放和燃油效率標準。據説，新標準全面實施後，美國可降低30%的碳排放，減少原油消耗18億桶，相當於美國目前從沙特、科威特、委瑞內拉及尼日利亞年進口原油的總和。當然，代價是消費者需要為每輛新車額外多支付1300美元。
顯然，中國同樣需要在減少碳排放方面做出大刀闊斧式的努力。其中，最重要的莫過於新能源的開發與利用。但是，縱觀工業化的歷史，發生在能源領域的新舊更替，從來都是以舊能源價格的上漲為新能源營造商業機會的。沒有舊能源的價格上漲，就沒有新能源的發展機遇。這是一個鐵打的真理。
我想説的是，眼下是上調電價的最好時機。除了以上談到的戰略性地為新能源發展與能源産業升級開創市場機遇之外，當前的通縮格局以及居民收入水平繼續上漲決定了上調電價所産生的負作用可以最小化。 |
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