國務院5日決定，明後兩年重新實行積極財政政策和適度寬鬆貨幣政策，新增4萬億政府投資擴大內需。

　　5日繫上周三，當天作出的決定選在9日晚間發布，顯然有決策層的多重考慮：其一，周日晚上公布重大政策利好，利於本週一股市實現久違的大紅盤，以提升中小股民信心；其二，本週將公布10月份經濟運行數據，最高決策層顯然在會前就獲知相關數據，很有可能，數據比各方預先的估計還要糟糕——也即全球金融風暴對國內實體經濟的衝擊程度比預想的更為嚴重，搶在數據公布前提前開會決策，提前發布擴大內需的10大政策舉措，不但可以提前舒緩社會的恐慌心理，更重在提振社會信心。這樣的算計和安排，就事論事叫策略，往大處説就是執政能力提高的一個標誌。
　　明後兩年新增4萬億元政府投資，意味着財政部一個月前公開放風的明年國債發行規模至少2000億元的盤子已不夠。新華每日電訊引用摩根士丹利的報告稱，明年國債發行規模預計達5000億元，總量相當於中國今年GDP2.0%甚至更多。幾天前，鐵道部宣布2萬億元的鐵路擴建計劃已經國務院批復。緊接着，交通運輸部披露正在醞釀5萬億元的交通投資計劃，大幅度提升高等級公路、水運、港口建設的投資規模。顯而易見，擴大國債發行規模——果斷實行“凱恩斯主義”(國內叫積極財政政策)，將成為明年經濟工作的一個基本政策取向。
　　在全球經濟下行之大環境下，這種政策取向對提振經濟和保護民生意義重大。
　　以鐵路、公路、航運、港口投資為例，其對行業和産業的拉動分為多個層次：鋼鐵、水泥、石料、石化副産品及其他輔助性建材的剛性需求相應攀升；築路機械、土建施工裝備、鐵路機車製造、港口裝卸機械、海運及內河泊位施工裝備、工程勘察設備的剛性需求相應得到拉動；工程設計、施工監理、預算監管、工程審計等一大批關聯服務行業的服務需求隨之增加。間接拉動同樣巨大，舉15年前我在滬杭甬高速公路施工現場採訪時收穫的見識，為防路基滲水，路基施工需大量工程用防水布——眼下紡織業不景氣，大規模交通基建正好為紡織業創造新的市場需求。通常而言，每1元交通基礎設施投資，能帶動全社會6至8元的關聯性投資，如此“溢出效應”於擴大內需十分有利；此外，每修築1000公里鐵路，可為10萬民工提供飯碗，未來若干年間，國內光新建鐵路一項就超過2萬公里，其拉動就業的直接作用無須贅言。
　　由此所見，作為應急之策，擴大政府投資——拉動關聯行業和産業——促進內需——保護和新增就業崗位——維繫和確保民生的宏調政策，思路對頭、方向明確，實際效果亦可有所預期。
　　另外，如此大規模政府投資會否影響政府對預算內社保、低保及其他公共福利的投入？我的判斷是，地方層面有時難以完全避免，中央層面基本可以避免。因為以國債為資金來源的政府投資性質屬於“預算外增量投資”，對固有預算盤子不産生擠佔影響。相反，受政府“增量投資”的杠桿撬動，全社會投資規模相應擴容，政府、企業、民眾當可一起受益。