近日，三聯書店推出新書《車記》，該書由新華社資深記者李安定撰寫，講述了近三十年來的中國“轎車史”。該書以時間為序，從“1982年那個陰雲漫天的下午”中國汽車工業公司成立説起，直到2011年北京限車“搖號”，一部中國百姓走近轎車文明的歷史躍然紙上。
　　作者李安定1978年進入新華社，其記者職業生涯的起點，正好與中國轎車創業的起點重合。作為新華社採訪宏觀經濟的一線記者，30年來，李安定得以走近中國汽車業的決策層和骨幹企業，親歷了中國轎車發展的諸多節點和全過程，被譽為“中國第一汽車記者”。
　　在李安定看來，當年決策和主管部門的高瞻遠矚成全了轎車産業從無到有高速發展；同時，這些部門的相互掣肘和屢屢失誤，也帶來一次次折騰和曲折。本書試圖通過編年史的體例和一章一個主題的結構，記述不同時期的事件、企業、人物的故事。30年來圍繞着轎車行業的許多似是而非的觀點和被曲解的史實，在作者棱角分明的真實記錄和理性的詮釋下，被逐一梳理、辨析，顯露出歷史的本來面目。
　　作者在寫作中，十分追求閱讀的愉悅感，因此書裏面有大量鮮為人知的“八卦”和動人的小故事。新書發布會上，作者李安定談到很多汽車行業的局內和局外人給他的鼓勵和感動。李安定講了一個關於中國汽車創始人堯斌的小故事，説他去一汽參加一個實施會，在&上就講了這麼一句話：“我老了，不能跟大家一起進行第三次創業，但是我願意躺下來，化作一座橋，讓大家從我的身上走過，把中國老百姓的轎車造出來”。説完這句話之後，&上熱淚盈眶，台下沒有一點聲音。這句話説完不到一個月堯斌就去世了，李安定總是記得他對自己的託付，這也是寫書的動機之一。
　　對於時下正熱的電動汽車，李安定持堅決的反對態度，他認為純電動汽車完全是出於政治、意識形態考量下的一種大躍進式的畸形發展，純電動汽車在汽車整個發展新能源體系裏面是很短的。至於發展汽車自主品牌，李安定坦言，首先要建立一個開發體系流程。
　　李安定在三十年前即提倡轎車走進家庭，新書發布會上，説起堵車問題，他笑言自己經常被人説成是打開潘多拉魔盒的人。但在他看來，堵車是因為“開閘太晚，如果60年前就有轎車的話，汽車經濟和整個中國經濟一塊兒發展，很多的問題就不會發生”。他説現在是汽車行業的盛世，但盛世中隱藏着很多危機，正如大家一面排隊搶着買車，一面又因堵車和油價等問題恨車。汽車在中國多了些特殊的含義，不僅僅是交通工具，更是身份的象徵和炫富的工具，亦是貧富不均，官民對立的標誌物。發布會現場，有一位讀者起身發言：“你説得那麼好，我們買不起車怎麼辦？溫飽問題都解決不了，怎麼買車？”言罷，不待回答便轉身離去，這一幕，正是對李安定上述觀點最好的解答。