當代民航工業全球化採購，模塊化生産的潮流，為我國搞大飛機研製提供了良好的外部條件，我國在加強自主研發的同時，走好國際合作之路完全必要。航空工業國際合作成效如何，很重要的一個標準得看是否有利於我國大飛機的自主研製。
應該看到，中國作為世界上民機最大的新興市場，有着不可替代的市場資源，西方國家十分覬覦我國龐大的市場。他們在遏制我國自主發展難以奏效的情況下，通過國際合作渠道向我國轉讓部分技術是完全可能的。
在這方面，巴西可以作為中國的一面鏡子。巴西的航空工業原本並不強，但從上世紀60年代開始，巴西提出了國際合作要堅持“牛頓的巨人肩膀哲理”，即在以我為主的同時，在全球尋找“可站立的巨人肩膀”。巴西從西方發達國家尤其是美國引進了大批航空工業人才，聘請了一批國外著名專家，充分利用國際資源，採取轉包生産、專利生産、合作生産等多種國際合作方式，使自己的航空工業很快躋身於世界第四大飛機製造商，在民用航空工業領域更是遠遠地把中國甩到了後面。其比較典型的國際合作是ERJ170/190飛機的國際合作分工，它是以巴西航空工業公司為主的五國合作，融合了日本、比利時、法國、西班牙的研製力量，有16個航空企業參加。這使得飛機研製的速度大大提高，從研製啟動到首架交付，僅用了4年時間。
目前我國大飛機的研製正在有條不紊地進行，在未來的國際合作中，能否以市場為籌碼換得我們所需的技術和風險收益成為擺在航空工業人面前的一項緊迫課題。 |
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