本報瀋陽電
鞍鋼搶抓汽車用鋼需求上升的機遇，今年以來採取戰略結盟、合作研發、聯合銷售等措施，強勢進軍汽車板市場，重返汽車用鋼製造商的“第一陣營”。
汽車鋼曾是鞍鋼的驕傲，新中國第一輛解放牌卡車，鋼板就來自鞍鋼。但從上世紀80年代起，鞍鋼因設備老化、技術落後以及武鋼、寶鋼等汽車板生産線相繼投産等因素，其熱軋汽車板供應量一路下滑。
從上世紀90年代後半段起，鞍鋼經過“高起點、少投入、快産出、高效益”的技術改造，建成以ASP為代表的多條熱軋、冷軋、熱鍍鋅汽車板生産線，可滿足汽車板多品種、多規格的生産要求。本世紀以來，鞍鋼與德國蒂森克虜伯公司合資，先後在大連建設兩條鍍鋅生産線，開發出熱軋、冷軋和熱鍍鋅高品質汽車用鋼系列，市場競爭力不斷增強。
幾年來，鞍鋼從生産熱連軋汽車大梁板，到能夠批量生産轎車內板，現已成為國內少數可生産轎車外板的鋼廠。目前，鞍鋼已為華晨寶馬及一汽馬自達6生産高等級汽車外板；先後與上海大眾、德國大眾、美國通用簽訂冷軋汽車板年度供貨協議，實現了與高檔轎車的“聯姻”。
鞍鋼還與上海大學、北京科技大學、一汽集團聯合研發，去年試製的輕型鋼已達到國家標準，滿足汽車用鋼節能、環保和輕量化的發展方向，現在已成為國內首家此類用鋼批量供貨的企業。 |
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