繼劉翔代言凱迪拉克被告上法庭後，有關小瀋陽代言長城小型車“酷熊”又引起人們熱議。
據了解，“酷熊”是長城汽車推出的第三款轎車。其外型選擇了直棱直角、寬大方正的陽剛特徵。長城汽車總裁王鳳英説，“酷熊”這款車主要面向年輕人這一消費群體，有助於體現他們積極向上、為理想執著奮鬥的精神狀態。這與小瀋陽的個人奮鬥經歷較吻合。
對此，品牌中國發展研究中心王文晉認為，在企業初創品牌時，代言人的確能夠幫助迅速提高知名度。但汽車産品往往比較複雜，選擇合適的代言人是比較難的。
而資深汽車營銷專家賈新光認為，選明星代言就是要借明星的名氣拔高自己的産品，如果明星與汽車有關聯，就會産生很好的促進作用。但實際上，産品與形象代言人關聯並不大。
賈新光説，縱觀汽車行業明星代言的案例，到現在為止，明星代言汽車還沒有很成功的例子。如此前，成龍曾攜手三菱帕傑羅兩年多時間，期間三菱萎靡不振的銷量或難以表徵成龍的旺盛人氣。李小雙作為奇瑞A5的形象代言人，性格偏內向的他並不太善於四處宣傳這一産品。上海通用的凱迪拉克CTS簽約劉翔，但卻在一起交通事故後，反而因明星代言而進一步放大了“凱迪拉克CTS六個氣囊都未彈出”這一負面影響。
上述這些案例，幾乎都印證了明星與産品之間有着某種不可捉摸的因素。明星代言與企業、産品的收益之間並沒有必然的等價關係。因此賈新光認為，明星代言汽車沒必要，廠家賣的是汽車産品就可以直接宣傳産品。明星的“粉絲”僅僅是一小部分人，喜歡明星的人不一定喜歡他代言的産品，而消費者是更廣大的群體，能否因為喜歡明星就買車不太好説。
吉林大學廣告係教授黃也平説藉&“小瀋陽”的人氣，知道“酷熊”的人可能會多起來，但長城最終能否贏得預期的銷量，成功佔領市場，還要看産品本身是否符合消費者需求。
消費者趙女士説，我雖喜歡小瀋陽，但他沒法左右我買車，我一般會考慮車的性能，價格，跟誰代言沒關係。 |
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