本報上海電
上汽集團董事長胡茂元在19日舉行的上海車展高峰論壇上説，當前汽車行業的市場結構已經發生了一些趨勢性的變化，汽車消費正在從特級、一級城市向二級、三級城市轉移。而在市場結構調整的過程中，傳統的汽車4S店銷售模式已經遭遇了瓶頸，這種模式成本太高而且不能適應小城市和農村市場的需求，必須進行改革。
他指出，現有汽車物流模式造成的問題，要不就是斷貨，要不就是壓庫，極大地增加了經銷商的成本。汽車界應該聯合起來，採用“混裝”的方法，跨不同的品牌、公司、工廠進行運輸。
胡茂元進一步解釋説，所謂“混裝”，就是不管大眾還是通用，建立一個統一的物流體系，如同火車進行編組一樣，把所有品牌集合在一起進行編號然後統一進行物流配送。他説，這就如同時裝界的“混搭”，汽車業也可以借鑒一下。統一配送的前提是搭建信息化的平台，可以極大地提高效率。不過，他同時認為，要建立起這樣的物流體系並非易事，需要各企業、各廠家打破觀念，通力進行合作。
除了汽車物流之外，在研發方面，中國車企也有合作的空間。胡茂元介紹説，世界汽車巨頭的研發費用比例一般都超過了4%，而國內的研發費用比例普遍在2%以下。國際上研發技術基礎強、資金投入大、合作程度高，而國內不僅研發經驗積累少、資金投入小，並且資源較為分散。
中國的汽車工業不應該再搞同質化的開發，甚至是低水平的重復。比如説電池技術的研發上，類似這樣的共性技術完全可以聯合開發來降低投入，集中攻關、共享成果。胡茂元最後&&，上汽集團願意跟中國的同行，包括世界上的整車企業進行聯合開發。 |
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