神龍公司總裝生産線

　　神龍汽車公司深入貫徹落實科學發展觀，把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，落實到每個設計、生産環節，量化到每個零部件，在環境保護和資源利用上，嚴格按照ISO14001環境管理體系的要求，不斷提高生産過程中環保技術水平和産品的環保標準，在環境管理、節能減排、清潔生産、技術研發等方面實現新突破，取得新績效，走出一條建綠色企業、造環保轎車的成功之路。

節能減排，點點滴滴都算賬

　　記者在神龍公司採訪時，聽到這樣一個故事：去年6月10日下班之後，負責公用動力管理的經理秦星和值班人員例行對公司總部及武漢工廠三大辦公區域內的用水、用電等節能情況進行稽查，發現了五台電腦顯示器、一台電腦主機在無人辦公的情況下未關閉電源。第三天，這件事在全公司通報，責任單位及責任人因此受到處罰。
　　神龍公司堅持把走可持續發展道路的信念分解細分到生産經營管理的各個環節。2005年以來，公司實施推進“全員、全過程、全價值鏈的P2+2”降成本行動計劃。公司實行了嚴格的節能管理規定，從生産線、試驗室的設備節能控制，到會議室、辦公室的空調、照明、材料打印等方面的管理，責任落實到單位、細化到個人，堅持節能稽查制度，形成“節能降耗，人人有責”的氛圍，並對耗能用量大的重點設備、重要部位進行重點跟蹤監控，發現問題，及時改進。
　　在神龍公司，節約一度電、一滴水、一張紙，已成為全體員工的自覺行動，取得良好績效，2007年，每萬元增加值綜合能耗比2006年下降了47.16%，比2005年下降了67.74%；化學需氧量排放總量比2006年削減了12.30%，比2005年削減了22.90%，提前三年實現“十一五”國家節能減排控制目標。

清潔生産，一把尺子量到底

　　在神龍公司武漢工廠，記者看到一座白色巨塔格外醒目。陪同採訪的公關部員工邢燕告訴記者，這個巨塔是神龍公司新建涂裝工藝烘乾爐排氣煙囪的配套工程，設計高度一改再改，從35米改到40米，再增高到50米、58米、60米，成為廠區最高的建築物，建設高度超過了國家環保技術標準，三次更改設計高度，確保了對周圍環境的影響降低到最小程度。
　　神龍公司總經理劉衛東接受記者採訪時説，環境保護，利在當代，功在千秋，投入上決不能因小失大，要以對子孫負責、對社會負責的精神，使環境技術硬體建設、環保管理措施，貫徹落實到生産經營的各個環節。比如清潔生産，只能用一把尺子測量，那就是必須滿足符合國家法律法規要求，標準上要高於國家要求，實施上要嚴於國家規範，管理上要向國內外先進水平看齊。
　　早在一期工程建設階段，神龍公司堅持嚴格執行“三同時”原則，即環保工程與項目建設做到“同時設計、同時建設、同時投入使用”，建成了與主體工程配套的環保設施47項，總投資人民幣2.26億元，裝備各種環保設備725&(套)。二期30萬輛工程項目全面啟動後，神龍公司在充分利用和發揮一期工程環保技術設施存量的同時，再投入5000多萬元用於環保項目建設，廢水、廢氣、固體廢棄物等處理合格率達100%。2007年度，僅環保設施維修和更新投入達400萬元，同比增長45.15%，確保了運行監測更加完善有效。
　　神龍公司的環保工作得到社會各方面的好評，九年來，先後榮獲武漢市“環境友好型企業”、湖北省“清潔無害工廠”、“中國環境標誌優秀獎”榮譽稱號；首家通過汽車行業環境標誌産品認證，成為汽車行業首家榮獲中國環境標誌企業和中國環境標誌産品“雙綠色認證”企業。

産品研發，與國際水平“三同”

　　神龍公司自成立以來，在産品和技術的環保先進性方面，堅持與標致雪鐵龍集團保持着“同步改進、同步發展、同步提高”的良好合作，在國內汽車行業，曾經取得了多項第一的輝煌：第一個引進吸收、生産使用並裝備整車的電噴發動機先進技術；第一個生産使用三元催化器尾氣排放凈化裝置並裝備整車；第一個通過北京市實施綠色環保達標汽車尾氣排放法規檢測的品牌産品；第一批通過國家環保總局等四部委局關於實施汽車低污染排放達到歐Ⅱ標準的汽車廠家；第一個使用環保汽車空調系統先進技術的汽車廠家；第一家推出並投放LNG液化天然氣和CNG壓縮天然氣與汽油相轉換的雙燃料轎車；第一個使用環保摩擦材料作汽車剎車片的轎車廠家等。
　　2006年，神龍公司啟動實施了旨在提升技術創新能力的“鯤鵬計劃”，在産品研發、生産製造、成本控制等多個領域全面展開，進一步確保産品和技術的環保優勢。
　　去年，神龍公司積極配合國家可持續發展政策，在大力推進産品環保技術方面又取得新進展：
　　——發展壓縮天然氣(CNG)/汽油雙燃料汽車，CNG系統將從單點電控噴射系統向多點電控噴射系統演變，以滿足更高排放法規要求。
　　——神龍公司生産的東風雪鐵龍、東風標致兩大品牌系列的所有車型，整車排放均可達到歐Ⅳ水平，並通過了國家環保總局的“環境標誌産品”認證。
　　——在車身設計中，注意降低風阻系數，以降低噪聲污染，加上優化的輪胎和發動機艙的隔音設計，使傳遞到乘客艙內的噪聲大大降低。
　　——在材料選用中，堅持追求新材料的升級替代和零部件的優化設計，以通過減輕車體自重，實現降低油耗，減少資源消耗的目標。鋁、鎂合金和複合非金屬材料等輕質材料的使用比例日益增加，例如，方向盤採用鎂合金材料，翼子板採用高彈性塑料材料等就是成功的範例。
　　——産品總重量中90%以上的材料可以容易地回收或無害化處理，並對便於回收的塑料零件表面強制做上了材料識別標記。
　　——在動力總成系統、車身機構及附件等領域選用高性能、免維護潤滑油、脂，最大限度減少物質消耗，降低廢棄物排放對環境構成的壓力。
　　去年11月2日，國家地質實驗測試中心對全國20個品牌50款汽車作“健康汽車”檢測時，僅有九款汽車的全部5項指標完全合格，名列其中的東風標致307、東風雪鐵龍凱旋被評為“健康汽車”。