近年來，中俄兩國經貿關係發展迅速，中俄貿易連續多年保持快速增長。而汽車相關産業是兩國經貿關係新的着力點，2007年，中國對俄出口車輛及零部件19億美元，同比增長224%。其中出口整車10.7萬輛，同比增長181%；出口汽車零部件超過1.5億美元，同比增長30%以上。俄羅斯汽車市場已經成為中國汽車整車及零部件出口最集中、最重要的市場，中俄汽車及零部件貿易前景廣闊。

俄羅斯市場潛力大

　　記者從近日於哈爾濱召開的第63屆全國汽車配件交易會上了解到，2007年俄羅斯汽車材料、部件及零部件市場總額為327億美元。其中，初級市場總額約為79億美元(佔總量的24%)，二級市場總額約為248億美元(佔76%)。在二級市場中，進口車用零部件所佔的比重為42%(105億美元)；而在初級市場，俄羅斯生産商在零部件市場的佔有率還不到三分之一，大多數部件是國外進口的裝配接頭和組合件。
　　俄羅斯汽車統計分析公司專家估計，汽車零部件初級市場的年增長速度為20%至25%，以此增長速度，到2009年，市場總額將接近100億美元，到2010年將接近150億美元。而就目前俄羅斯零部件國産化的趨勢來看，至少有一半的份額為外國企業所佔有。

中國産業優勢獨特

　　據中國汽車工業配件銷售公司總經理王篤洋説，中國在中俄汽車零部件貿易上有着獨特的優勢。首先，中國零部件産業競爭力持續提升。近幾年，汽車工業競爭力在迅速提升，産品競爭力明顯提高。第二，中國汽車零部件産品的競爭優勢目前主要體現在低成本、低價格優勢，而快速成長的市場主要是價格敏感度高的地區，物美價廉的産品對市場産生了不小的吸引力。同時，中國整車出口持續快速增長，帶動零部件出口增長。整套散件出口增長直接帶來零部件出口增加。中國車的售後市場也為零部件的出口帶來了機遇。另外，俄羅斯經濟上日趨活躍，居民支付和消費能力的提高會給中國對俄出口注入新的活力。在交通方面，中國獨佔優勢，俄羅斯與中國相鄰，可以通過鐵路或船運等多種方式運輸。

企業面臨六大問題

　　儘管中俄汽車零部件貿易與合作有着廣闊的前景，但必須看到，我國汽車零部件企業在發展過程中存在的問題也不容忽視。中國汽車零部件工業(集團)公司田亞梅認為，我國汽車零部件企業面臨的主要問題來自六大方面，這些問題亟待引起汽車零部件企業高度重視：
　　一、 重整車、輕零部件觀念嚴重；生産規模小，大多數零部件企業只為一個整車企業配套，沒有形成規模經濟，産品成本高、效益差。
　　二、 産業結構不盡合理。生産規模小，同質化現象嚴重，以耗材耗能高的産品為主，許多企業鑄、鍛、衝壓、機加、熱處理樣樣具備，但工藝裝備落後，效率低下。
　　三、 組織效益低。廠商之間基本處在無序競爭狀態。中國汽車零部件企業的勞動生産率僅為日本零部件企業的八分之一；無論是原材料採購、在製品過程控制，還是製成品的銷售、流通和服務，都在沿用傳統的方式和手段，多數企業信息化建設嚴重滯後，企業沒有形成大規模的成本優勢，缺乏市場競爭力。
　　四、 研發能力差。據國外企業的一般統計，零部件工業的平均投資應為整車企業的1.2至1.5倍，而我國目前的狀況是低於0.3，明顯低於國際平均水平；在發達國家，汽車零部件企業的研發能力已領先於整車企業，一輛新車的開發，70%的知識産權屬於汽車零部件企業，而我國絕大多數零部件企業不具備産品開發能力，産品開發主要依靠主機廠，難以適應整車更新換代的要求。
　　五、 産品質量參差不齊。與技術水平、研發能力、人員素質及生産設備等多方因素都有關係。
　　六、 重復建設現象嚴重，無序競爭加劇。物流體系不健全，運輸成本高、周期長等。

多項措施積極應對

　　目前，我國已有一些汽車零部件企業看到了俄羅斯豐富的市場資源，零部件出口得到了高速增長。專家建議，面對俄羅斯這樣一個幅員遼闊、既熟悉又陌生的市場，企業不可避免地要面對許多挑戰。對此，要有充分的認識，採取多方面措施應對。
　　首先，在企業戰略上，要明確汽車及零部件産品出口的指導思想。不能將出口僅僅作為權宜之計，要將其作為企業的長遠發展戰略。
　　第二，在産品戰略上，要放棄低端、低價戰略。在可按受的價格之間尋求平衡。樹立和宣傳品牌形象，提高産品競爭力。
　　第三，在産品質量上，要嚴格把關。汽車零部件的質量特別是可靠性是決定産品出口生命力的重要因素，低端産品不能是低質量産品。汽車零部件事關消費者的生命安全，對其質量要求十分嚴格，特別是俄羅斯本身就是汽車生産大國，具有比較完備的技術標準和法規政策，中國汽車零部件進入俄羅斯市場更應嚴把質量關，消除俄消費者心中的疑慮。必須研究進口國的市場准入條件、技術法規、標準和合格評定程序，防止盲目進入，避免不必要的損失。
　　同時，國內同行必須避免在國際市場上進行惡性競爭。産品同質化、目標市場同一化非常容易出現惡性競爭。要加強行業自律和內部協調指導，避免惡性競爭，避免自我無序競爭的發生。