本報廣州電
記者從黃埔海關了解到，今年1-4月，廣東省出口汽車零件4.8億美元，與去年同期相比(下同)增長61.6%，其中逾七成以一般貿易方式出口，外商投資企業出口占半壁江山，主要輸往美國、日本、香港和歐盟。
儘管汽車零部件産品出口快速增長，但海關人士分析認為，從長遠發展來看，我國汽車零部件行業存在兩大隱憂：一方面是産品技術含量低。世界各國大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用於汽車零部件和集成上，安全技術、電子技術、節能技術和環保技術已在汽車上得以廣泛應用，尤其是以電子信息技術為代表的新技術，在汽車産品上得以廣泛應用。然而，國內汽車零件生産企業自主開發能力相對不足，産品缺乏技術競爭力，出口主要還是以一般零部件為主，一些高技術含量的核心零部件如自動變速箱等仍然依賴進口。
另一方面是企業生産成本增大。隨着鋼材、鋁、煤等原材料國際市場的漲價，運輸成本、電價亦不斷上升，促使企業的生産成本上升；售價方面，在整車市場降價的大形勢下，主機廠把降價的壓力轉嫁給零部件廠，汽車整機企業的零配件採購價格普遍下調，作為中間環節的零配件生産企業利潤空間被進一步壓縮。此外，汽車零件的全球化採購趨勢特別是汽車零件國際貿易壁壘頻現，很大程度上制約了我國汽車零件業的發展與提升。
海關方面認為，從長遠來看，汽車零件的研發、生産、營銷必須走標準化和集約化之路，進而解決優化出口産品結構、規範出口市場秩序等問題。 |
|