據福州海關統計，2008年前兩個月，福建省汽車零件出口13246萬美元，比去年同期增長1.2倍。
　　2008年前兩個月福建省汽車零件主要以一般貿易方式出口，共出口12518萬美元，增長1.4倍，比重佔94.5%；主要出口車輪及其零附件，主要出口市場是東盟、歐盟、印度和美國，分別出口4694萬美元、1103萬美元、953萬美元和893萬美元，分別增長兩倍、1.4倍、68%和-7.1%，以上合計值比重佔57.7%。
　　福州海關有關人士指出，雖然福建省汽車零件出口增長迅速，但依然存在不容樂觀的情況：
　　一是利潤受到雙重夾擊。2007年鋼材、鋁、煤等原材料國際市場出現漲價，運輸成本、電價亦不斷上升，促使企業的生産成本上升；售價方面，在整車市場降價的大形勢下，主機廠把降價的壓力轉嫁給零部件廠，汽車整機企業的零配件採購價格普遍下調，作為中間環節的零配件生産企業利潤空間被進一步壓縮。
　　二是全球化採購趨勢帶來的企業發展壓力。近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應體制，實行全球生産、全球採購，即由向多個汽車零部件廠商採購轉變為向少數系統供應商採購；由單個汽車零部件採購轉變為模塊採購；由實行國內採購轉變為全球採購。整車廠商採購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應，不但要求汽車零部件生産企業擴大自己實力、提高産品開發能力，做到系統開發、系統供應，同時還要求其縮短開發周期，提供優質廉價産品。這一變革，要求全世界汽車零部件企業朝並購、重組的方向發展。
　　三是生産技術競爭激烈。各國大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用於汽車零部件和集成上，安全技術、電子技術、節能技術和環保技術已在汽車上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術為代表的新技術，不僅在汽車産品上得以廣泛應用，而且還延伸到開發設計、試製、生産以及管理等各個方面；不僅僅應用於單個汽車零部件，而且已應用於系統集成。目前國內汽車零件生産企業自主開發能力相對不足，産品技術含量缺乏競爭力，競爭形勢堪憂。
　　鑒此，福州海關建議：一方面要引導和鼓勵企業根據自身的特點聯合重組，加快企業結構調整，努力做大做強；另一方面要增強汽車零件自主創新能力，提高汽車零件生産技術含量，生産出口的産品能適應國際形勢發展需求，促進汽車零件出口持續增長。

(據新華社福州電)