本報訊
“與國民經濟的快速增長相比，鐵路的建設發展仍然明顯滯後。這種差距，在地方區域經濟的發展過程中，表現為運能與運量需求之間的矛盾尤為突出。”全國人大代表、太原鐵路局局長武汛接受記者採訪時説。
武汛代表説，改革開放30年來，國內生産總值由1978年的5689.8億元增長到2007年的246619億元，比1978年增長了42.3倍。而全國鐵路營業里程由1978年5.0萬公里，增加到2007年的7.5萬公里，僅僅增長了50%。以山西為例，1980年山西省地區生産總值為108.8億元，2007年為5600億元，增長了51.5倍，而同期鐵路營業里程的增長數率僅為46.6%。雖然太原鐵路局依靠內涵挖潛、自主創新，創造了世界重載鐵路的運輸奇蹟，但仍然難以滿足區域經濟快速增長的發展需要。因此，建議國家加大對鐵路發展政策支持力度，進一步加快鐵路建設。
對於如何具體操作實施，武汛説，首先，國家有關部門應進一步加大對鐵路建設發展的政策支持力度，加快鐵路建設項目審批，對納入鐵路網規劃和應急擴能改造的項目，要簡化審批程序，縮短審批周期，確保一些重點項目儘早開工建設。
其次，應給予鐵路建設項目用地優惠政策。由於鐵路建設項目具有點多線長、用地規模和投資規模大等特點，建設用地問題是影響鐵路建設的關鍵因素，迫切需要國家給予用地優惠政策。 |
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