支付行業正在加速出清。日前，中國人民銀行已登出許可機構名單顯示，中鋼銀通信息技術服務有限公司（簡稱“中鋼銀通”）支付牌照已被登出，登出日期為2025年12月26日。這是第108張被登出的支付牌照，也是2025年央行登出的第12張支付牌照。

　　事實上，中鋼銀通支付牌照處在“中止續展”狀態已有3年多時間。2022年6月，中國人民銀行發布的“非銀行支付機構《支付業務許可證》續展公示信息（2022年6月第四批）”顯示，因存在《中國人民銀行行政許可實施辦法》第二十四條規定的情形，中國人民銀行決定中止對中鋼銀通信息技術服務有限公司《支付業務許可證》續展申請的審查。

　　公開信息顯示，中鋼銀通成立於2011年，並於2012年6月獲得支付牌照，最初獲准開展預付卡發行與受理，後來在2014年7月增加了互聯網支付業務。作為上海中鋼投資集團控股子公司，中鋼銀通以建設鋼鐵行業支付&&為目標，為相關企業客戶提供支付、資金管理等綜合解決方案。

　　2025年7月10日，人民銀行上海市分行發布的行政處罰決定信息顯示，中鋼銀通因違反商戶管理規定、違反機構管理規定、違反賬戶管理規定、違反清算管理規定，被警告、通報批評，沒收違法所得170500.54元，並罰款684萬元。

　　實際上，近年來，支付牌照進入重新布局洗牌階段，每年都有牌照被登出。比如2023年，有15家支付機構被登出牌照，退出市場。2024年有10張，2025年央行登出的支付牌照也有12張之多。

　　對此，中國郵政儲蓄銀行研究員婁飛鵬告訴記者，當前支付牌照縮減有三方面原因：一是監管部門進一步強化支付機構監管，支付機構積極響應監管要求，通過增資擴股、調整股東結構等方式，為業務拓展和産品服務創新夯實基礎，無法滿足監管要求的機構被淘汰；二是部分支付機構盈利困難或違規行為較為嚴重；三是支付機構內部整合，也會使支付牌照縮減。

　　素喜智研高級研究員蘇筱芮分析稱，在支付新規深入推進、央企“退金令”等因素影響下，支付牌照持續減量成為大勢所趨，其中既包括支付機構主動登出的，也涵蓋通過掛牌出讓等方式尋找下家的，支付行業整個處於深度洗牌進程中。

　　從2011年5月簽發首批第三方支付牌照算起，過去10多年間，央行總計發出271張支付牌照。截至目前，合計登出108張，還剩163張，優勝劣汰的市場退出機制形成。需要指出的是，登出的支付牌照中，預付卡佔據絕大多數。

　　“當下市場只包含預付卡發行與受理的支付牌照已經很難盈利變現。”有支付行業分析人士&&，一方面，之前大部分的預付卡機構主要靠備付金利息來盈利，備付金集中存管後基本斬斷了這條財路。另一方面，稅收政策監管加強也導致多用途預付卡銷售規模銳減。數字經濟時代，線上積分會員卡、代金券等近似“預付卡”業務涌現，預付卡原先的優勢地位面臨挑戰，如果不能及時轉型，很難適應當前市場形勢。

　　在業內專家看來，隨着支付牌照的持續出清，市場環境將更加規範，支付機構的合規成本雖然有所增加，但長期來看，有助於提升行業的整體信譽和穩定性。光大證券研報認為，在人民幣跨境清算、多幣種結算等業務層級中，第三方支付機構已深度嵌入支付全鏈路服務生態，發揮着重要作用。伴隨人民幣跨境支付基礎設施全球擴展及應用場景多元化，第三方支付公司營收增長彈性空間可期。

　　“在支付費率‘薄利’的大環境下，面對洗牌，機構選擇橫向拓展‘支付+’解決方案、拓展合作商戶及場景成為大勢所趨。後續機構可考慮切入異業場景合作、‘支付+SaaS’、銀行聯合收單等‘支付+’路徑，在合規展業的基礎上謀求更多支付産品及合作模式的創新路徑。”蘇筱芮建議。